Сегодня статья будет не о грузовиках, но эта тема станет не менее интересной, ведь завод ПАЗ приготовил абсолютно новый автобус, готовый заменить старый 3205.
Еще в прошлом десятилетии завод задумался, что на замену старому и жесткому советскому автобусу ПАЗ 3205 должна придти более современная и технологичная модель. Так на свет появился ПАЗ 3204, стоит отметить, что практика нескольких лет работы данной техники показала многие недостатки этой машины, можно сказать автобусы просто разваливались на ходу. Поэтому очень быстро вышла обновленная модель, которая по прежнему была достаточно жесткая и шумная, но несмотря на такие минусы автобус все таки выпускался небольшими сериями. И вот только сейчас на свет появилось 4-поколение ПАЗ, получившее индекс от своего предшественника-3204.
Действительно неплохой дизайн делает автобус очень симпатичным, если его сравнивать с прошлыми поколениями этой марки. В целом могу сказать, что в последнее время на заводе ГАЗ стали более ответственно относиться к внешнему виду машины, не говоря уже о самом новом поколении ГАЗелей "NN". Современная оптика, панорамное лобовое стекло и дизайн фальшрадиаторной решетки явно дают понять, что автобус ничем не уступает своим зарубежным конкурентам с визуальной стороны.
ПАЗ никогда не славился качеством металла, и через несколько лет эксплуатации покрывался "рыжиками", поэтому на заводе была поставлена задача справиться с этой проблемой. Решением стал стеклопластиковый кузов, который заодно значительно уменьшил нагрузку на шасси. Кстати шасси здесь установлено от ГАЗона next, да вот так просто, взяли уже готовую раму и на нее установили новый кузов. Зачем экспериментировать, если уже есть подходящий вариант. К тому же и здесь есть свои плюсы, например, из-за использования шасси от ГАЗона двигатель расположен в передней части авто, а не как во всех бюджетных автобусах бескапотной компоновки где мотор установлен в "хвосте".
Именно это позволяет сделать новый ПАЗ полу-низкопольным. Гениальное решение для завода ГАЗ, ведь это позволит передвигаться на автобусе людям с ограниченными возможностями и мамочкам с колясками.
Но накопительная площадка в конце автобуса предусмотрена только в короткой версии машины. Всего будет 2 компоновки, а именно длинная 8,8 метра с 23 посадочными местами и короткая более продуманная 7,6 метра, в которой предусмотрена низкопольная площадка и пневмоподвеска заднего моста. Поднимается вопрос: зачем нужна длинная модель? Но также я нашел самый короткий "Вектор" длинной 7,1 метров, но посчитал, что нет смысла добавлять его в эту статью, так как его особенность заключается лишь в более короткой базе, и отсутствии накопительной площадки.
Более удобной станет именно модель с длинной в 7,6 метров, ведь модель имеет полу-низкопольную компоновку. Это большой плюс не только для инвалидов и мам с колясками, но и для обычных пенсионеров, которым достаточно проблематично подняться по лестнице, которая установлена в 8,8 метровом ПАЗе, но не все так плохо, конкретно с этой машиной. В длинном автобусе предусмотрен пандус у задней двери, но для его работы водитель должен выйти на улицу, открыть крышку, вытащить "кассету", развернуть ее и только тогда при помощи пульта произвести посадку-высадку и вернуться на свое рабочее место. Напомню, это городской автобус, предназначенный для маршрутных поездок... Но к середине 2020 года ГАЗ пообещал начать производить длинную компоновку с низкопольной накопительной площадкой. Тот самый случай, когда не стоило спешить.
Касаемо комфорта пассажиров, скажу что пассажирские сиденья не отличаются высоким качеством, да и не должны, так как это бюджетный автобус, а при комфортной поездке человек может и уснуть, пропустив свою остановку. Но над цветом обивки на заводе стоит поработать, серые унылые сиденья явно не вписываются в общую картину. Многие производители уже поняли это, и обтягивают сиденья тканями с различными узорами с разнообразными яркими красками.
Постепенно начинают думать и о комфорте водителя. Есть несколько ящичков, куда водитель может положить свои вещи, встроенный подстаканник хоть и без всяких фиксаторов, но тот факт,что он здесь есть, очень радует.
Автобус работает на 4-цилиндровом двигателе ЯМЗ-534 с КПП от китайского производителя fast gear. Напомню, что Вектор построен на базе ГАЗона и доступ к двигателю расположен прямо в салоне, о чем дает понять большой моторный короб справа от водителя, поэтому о том насколько тихо работает двигатель, говорить не придется. Приборная панель перекочевала с ГАЗели next, но это не удивительно, сейчас все машины, производимые на заводе ГАЗ, используют одну и туже приборную панель.
Данный общественный транспорт будет идеальным решением для регионов, ведь эта модель не из премиальной линейки. Пусть в столице компании по перевозке пассажиров могут позволить дорогие автобусы, регионы в связи с меньшим числом проживающих вынуждены ставить на маршрут малые автобусы. 3204 нового поколения будет гораздо удобнее чем Ситроены и Спринтеры, в которые набивается по 30 человек, а то и больше... (кто живет в небольших городах точно поймет, насколько это не удобно).
На этом статья заканчивается, если вам было интересно читать данный материал поставьте лайк. Также можете оставить комментарий с пожеланием, что вы хотите увидеть в следующих статьях. И конечно же подпишитесь, чтобы не пропустить новые не менее интересные статьи.