Внедорожник Toyota Land Cruiser уже продан в 170 странах, включая Россию. Теперь эта японская модель легендарный путешественник собирается отпраздновать свое 70-летие. Более десяти миллионов покупателей уже горды тем, что стали обладателями «крузака». Я не так давно делал парный тест Тойота Фортунер - Тойота Ленд Крузер Прадо. Оба автомобиля - это то что принесла нам эволюция с 1950 года. У них лонжеронные рамы, независимые подвески спереди и мост сзади, дизель 2,8 литра с 6-ступенчатым автоматом, понижайка и 7-местный салон. Так вот об этой самой эволюции и хочу здесь рассказать.
Видео тест Тойота Фортунер против Тойота Ленд Крузер Прадо смотрите по ссылке внизу. Хотелось бы услышать ваше мнение, куда дальше будет развиваться автопром - в сторону электрических авто с несущими кузовами или подхватит пример Ленд Крузера.
Первый камень в серийное производство полноприводного автомобиля был заложен прототипом «Toyota Jeep BJ», который был запущен в начале 1950-х годов. Машину выдвинули на тендер, где легкие внедорожники боролись за симпатии американских военных. Последние не выказали ему симпатий, но Toyota отправляет BJ на сенсационные демонстрации на горе Фудзи, которые заставляют полицию и лесные власти размещать заказы.
Оснащенный мощной 3,4-литровой шестеркой, листовыми рессорами и подключаемым полным приводом, Toyota BJ сошел с конвейера в различных вариантах, прежде чем начать международную карьеру под новым именем Land Cruiser в 1954 году.
Уже в 1955 году появилось второе поколение по названием как Land Cruiser J2. У него был еще более мощным 3,9-литровый шестицилиндровый мотор с ориентацией на глобальный успех у бруталов и любителей мощи.
Land Cruiser стал воплощением грубого внедорожника в 1960 году, как дальнейшее развитие J4. Эта серия оставалась в производстве более четверти века и до сих пор является конечным культовым объектом в семействе Land Cruiser для многих поклонников классических внедорожников.
Если J4 в первую очередь коммерческое транспортное средство, следующий J7 стал доступным с 1984 года с современным шасси с пружинами уже для частных клиентов. Эта комфортная версия называется Light Duty, в то время как почти неразрушимый, прочный Heavy Duty продолжает работать везде, где почти никто не может - и это все еще актуально.
Мастер на все руки Land Cruiser работает как помощник при уборке овощей или кофе на крутых склонах, в экстремальных подземных операциях на шахтах и, прежде всего, в операциях, которые доставляют гуманитарную помощь в кризисные районы и труднопроходимую местность.
Prado J9 был запущен в 1996 году как первый независимый лёгкий крейсер Light Duty. Серия Prado продолжает разрабатывать новые системы комфорта и помощи через J12 (с 2002 года) и J15 (с 2009 года), но также сохраняет уникальный принцип наземного крейсера «иди куда угодно».
Всего у Тойоты есть 3 варианта лонжеронной рамы: Heavy Duty, которая используется на Fortuner и пикапе Hilux (они отличаются длиной и задней подвеской, но конструкция рамы очень похожая). Light Duty используется на Prado и Premium для Land Cruiser 200 и Luxus LX. Так что уже из самого обозначения рамы можно понять, что Fortuner, собираемый в Тайланде, создан для более сложной работы, а Прадо ближе к премиуму. Тоже самое можно сказать и про конструкцию полного привода. Если на Fortuner, как и на Hilux, используется более простая и дешевая схема Part-time с постоянным задним приводом и жестким подключение передка, то на Prado более совершенный постоянный полный привод с дифференциалом. Хотя при желании и его можно заблокировать. Понижайки есть на обоих автомобилях.
Технические характеристики, фото и подробный отчет о тесте Фортунер против Прадо найдете у меня на сайте. если просмотра видео будет недостаточно. http://automps.ru/2018/05/toyota-fortuner-toyota-land-cruiser-prado/
