Премьера ГАЗ-3310 "Валдай"состоялась в далёком 1999 году. Автомобиль был выпущен, как конкурент, для ЗИЛ-5301 "Бычок", который с 1995 года был единственным отечественным грузовиком в этом классе.
Завод имени Лихачёва, АМО ЗИЛ - старейшее автомобилестроительное предприятие, вело свою историю с 1916 года, прекратило своё существование в 2015 году.
Серийный выпуск модели "Валдай" был завершён в 2015 года в угоду модели "ГАЗон Next"
Слухи о том, что Горьковский автозавод разрабатывает новое поколение среднетоннажного грузовика ГАЗ-3310 "Валдай" ходили весь 2019 год, 15 апреля 2020 года, они подтвердились президентом "Группы ГАЗ" Вадимом Сорокиным, который в интервью информационному агентству ТАСС, сказал: -"Мы работаем над новым бескапотным грузовиком. Несмотря на все проблемы, нам важно запустить этот проект в июле-августе, чтобы войти в нишу развозных городских среднетоннажников"
Рынок среднетоннажных грузовиков поднимается с 2015 года, после запуска "Платон" - системы взимания платы с грузовиков, имеющих разрешённую максимальную массу свыше 12 тонн.
Новое поколение "Валдай Next" с полной массой от 6,7 до 7,4 т. займет нишу между "Газель Next 4,6" и "Газон Next 8,7". В результате продукция завода ГАЗа займёт все ниши на рынке легких коммерческих и среднетоннажных автомобилей полной массой от 2,8 т. до 12 т.
По предварительным данным, новое поколение "Валдай Next" по сути будет состоять из модернизации прежнего. Силовые агрегаты будут обновлены турбодизелем ЯМЗ-534 объёмом 4,4 литра, выдающий 149 л.с. и китайским турбодизелем Huadong (Cummins) ISF объёмом 3,8 литра, мощностью 166 л.с., скорее всего грузовик оснастят новой "газовской" шестиступенчатой механической коробкой передач и новым рулевым управлением.
Вероятно, новое поколение "Валдай Next", как и все грузовые модификации ГАЗа получит кабину от "Газели Next" и свою оригинальную капотную компоновку, но чтобы отличаться от своих собратьев, также "Валдай" будет иметь свою оригинальную оптику, решетку радиатора, силовой бампер и защитный обвес самой кабины.