Прежде всего, нужно правильно оценить свои возможности. Затем понять какой автомобиль вы хотите приобрести, новый или б/у. Исходя из этого, уже и действовать соответствующим образом.
Решили приобрести новый автомобиль? Отлично. Здесь снимается ряд вопросов связанных с эксплуатацией авто. Остаётся только подобрать по своему вкусу марку, кузов , комплектацию и цвет вашего будущего железного коня. Но даже если вы берёте новый автомобиль, не расслабляйтесь, всё ровно осмотрите его внимательно на наличие кузовных дефектов.
Все мы видим каждый день как новые автомобили перевозят и они ни чем не защищены от окружающей среды. Да и спуск с автовоза иногда является причиной потёртостей нижней части бампера. А ведь опьяненному радостью покупки новой машины, человеку и в голову не приходит, что здесь ему могут подсунуть такую свинью. Доверяйте, но не забывайте, где живём.
Про автомобили в кредит я вообще молчу. Столько людей на этом обожглось, что эту тему и трогать противно. Людей, у которых есть деньги, это не касается. Они берут в кредит по другим причинам, я же хочу помочь купить автомобиль простому человеку, который на него копил, а не решил от скуки, а не купить ли мне автомобиль.
Если денег на новый автомобиль нет, а кредит не вариант, то переходим к покупке автомобиля с пробегом. Хочу сказать сразу, как правело, не битых машин нет. Что-нибудь где-нибудь да было. Поэтому сразу лучше к этому быть готовым и как говориться, выбрать из всех зол меньшее.
Если вы не разбираетесь в автомобилях, в этом случае надо на осмотр взять того, кто в этом понимает или хотя бы имеет достаточный опыт в эксплуатации автомобилей. Просто при каждом осмотре авто, вы не сможете его гнать в сервис и там проверять с мастером. Вы попросту разоритесь. Идеально приезжать на осмотр с другом-мастером. Если машина устраивает можно и в сервис съездить.
Какой источник информации о продаже подержанных автомобилей лучше выбрать и у кого лучше купить подержанный автомобиль? Ответ на этот вопрос зависит от того, в какой местности вы проживаете. Можно использовать газеты, как самый простой источник, интернет и автосалоны подержанных автомобилей. Автосалоны не лучший вариант.
Они делают свою наценку и не знают, как правило, историю автомобиля, если только конечно не покупали его битым и потом восстановили, но они вам об этом никогда не скажут. Я рекомендую покупать авто непосредственно у владельца. Его можно расспросить о машине, поторговаться и много понять о том, как машину эксплуатировали.
Осмотр автомобиля начинаем с документов, так как если они не в порядке, то и смотреть машину не зачем. Мой 20 летний опыт общения с автомобилями, а занимаюсь я ими с 92 года, научил меня разбираться во многих тонкостях и ухищрениях мошенников. Не стоит повторять ошибок, пройденных мной в начале пути. Несколько дружеских советов не уберегут вас на 100% процентов, но укажут дорогу в правильном направлении.
Главный документ ПТС (паспорт транспортного средства). Я не рекомендую вам машину с дубликатом ПТС . Объяснять очень долго почему. Не хорошо большое количество владельцев вписанных в ПТС. Разговаривать при осмотре машины надо только с человеком, который вписан в ПТС и является его владельцем.
Ни какие доверенные и поверенные лица, вас не должны охаживать и отвлекать. При малейшем давлении на вас или суете разворот на 180 градусов. Если замечаете, что не понимаете, что происходит, вы попали под воздействие хорошего психолога. Немедленно распрощайтесь с ним, если это ещё в ваших силах. Надеюсь, я вас не сильно напугал. Поэтому всегда лучше приезжать на осмотр не одному.
Осматриваем внимательно стёкла автомобиля. На них есть дата выпуска, она должна совпадать на всех стёклах. Лобовое бывает трескается и его меняют, оно может отличаться от остальных по дате выпуска. Но в любом случае это знак что в этом месте надо смотреть внимательней. Не лишним, мало кто это знает, бывает посмотреть бирочки на ремнях безопасности, там тоже есть дата выпуска.
Был смешной случай, когда я понял что машина из двух частей сварена и ремни разных годов выпуска это подтвердили. Красноречию продавца не было предела ровно до того момента пока я ему не указал на его ошибки и халтурную работу мастеров. Уничтоженный, он пробурчал на меня, что же ты, мол из себя тогда лоха строил. Но как я мог прервать такое яркое выступление, не досмотрев до конца? Ведь играл он так искренне.
Далее смотрим кузов. Особое внимание трудно доступным местам. Это петли дверей, торцы дверей, нижние части дверей, стыки передних крыльев и дверей. В этих местах могут быть перепылы после покраски. Смотрим зазоры дверей и насколько одинаково они закрываются. Если какая либо из дверей противится закрываться, смотрим почему. Внимательно осматриваем заднюю и переднюю части автомобиля.
Швы должны быть одинаковыми и без посторонних наплавлений металла, на заводе сварка точечная. Самое пристальное внимание к лонжеронам и передней рамке радиатора. Не забывайте про пороги и крышу.
Не лишним, для машины окрашенной в металлик, будет всю её по кругу сфотографировать со вспышкой. На заводе машина красится в поле статического электричества и частички металла как бы стоят вертикально относительно поверхности металла кузова.
В обычной мастерской такого эффекта добиться не возможно, вот и получаются засветы в фотографиях на месте крашеных деталей. Иногда деталь красят переходом и на глаз тяжело что либо различить, но на фото это сразу бросается в глаза, непонятно от куда взявшимся пятном.
Переходим к мотору. Мотор не должен быть специально помыт и прогрет к вашему приезду. Холодный мотор может заводиться хуже прогретого и после покупки это возможно будет первое, с чем вы столкнетесь. Слушаем мотор, смотрим места подтёков масла.
Крепления узлов и агрегатов, болты и хомутики должны быть не тронуты, это говорит о том что в мотор не лазали. Работа мотора должна быть ровной без троения и подергиваний. Открываем на заведенном двигателе масленую горловину и смотрим, что происходит. Если есть дымок, значит газы из камеры сгорания через поршневые кольца попадают в картер двигателя.
А это скорый его ремонт. Смотрим выхлоп. Белый дым это тосол попадает в камеру сгорания, скорый ремонт. Синеватый дымок, когда масло горит, это маслосъёмные кольца залегли. И чёрный дым, неисправна топливная система.
Салон может о многом рассказать. Сколько реальный пробег можно понять по потертостям на руле , ручке КПП и педалям. Запах в салоне тоже немаловажен. Можно понять, курили ли в машине, преют ли от влаги коврики. И даже была машина бита или нет.
Вот мы и добрались до самого приятного момента тест-драйва. Слушать машину на ходу нужно без музыки. Проверять в разных скоростных режимах. Особенно это касается автоматической коробки передач. Её надо проверять во всех режимах, передачи от первой до последней должны включаться без рывков.
Обязательно проверяется режим максимального ускорения и движение задним ходом. Желательно проехать по неровностям, чтобы понять, как работает подвеска. Рулевое управление не должно иметь люфтов, закусываний и стуков. Машину не должно вести в сторону. Обращаем внимание на отзывчивость остальных органов управления и переходим к торгу.
На этом выбор и осмотр заканчивается, и начинаются товарно-денежные отношения, а это уже другая не менее важная и интересная тема.
Вам может быть интересно:
Договор купли-продажи при приобретении автомобиля
Важность своевременного ремонта лобового стекла
Ретро-автомобили Oldsmobile и ГАЗ - 13 Чайка