Со времени гибели Титаника от столкновения с айсбергом прошло уже более 100 лет. Всё это время не утихает интерес к этому гигантскому пароходу. Снимаются фильмы, ведутся жаркие споры о причинах исчезновения в океанских волнах этого трансатлантического лайнера, возникают новые версии о событиях, предшествующих этой трагедии. Не так давно англичанин Шенон Молони, отдавший более 30 лет жизни на изучение причин гибели Титаника, озвучил результаты своих исследований. Изучая фотографии судна в порту Белфаста перед судьбоносным рейсом, исследователь обнаружил на правом борту судна тёмные участки. Проведя частное расследование Шенон узнал, что это следы большого пожара, который произошёл на судне за три недели перед отплытием. Специалисты в области металлургии определили, что температура пламени пожара более 1000 градусов изменила структуру металла в некоторых местах по правому борту и сделала его более хрупким. Вследствие чего от небольшого удара появились значительные пробоины. Если бы ст
Со времени гибели Титаника от столкновения с айсбергом прошло уже более 100 лет. Всё это время не утихает интерес к этому гигантскому пароходу. Снимаются фильмы, ведутся жаркие споры о причинах исчезновения в океанских волнах этого трансатлантического лайнера, возникают новые версии о событиях, предшествующих этой трагедии.
Не так давно англичанин Шенон Молони, отдавший более 30 лет жизни на изучение причин гибели Титаника, озвучил результаты своих исследований. Изучая фотографии судна в порту Белфаста перед судьбоносным рейсом, исследователь обнаружил на правом борту судна тёмные участки. Проведя частное расследование Шенон узнал, что это следы большого пожара, который произошёл на судне за три недели перед отплытием.
Специалисты в области металлургии определили, что температура пламени пожара более 1000 градусов изменила структуру металла в некоторых местах по правому борту и сделала его более хрупким. Вследствие чего от небольшого удара появились значительные пробоины. Если бы сталь борта не подверглась таким температурным воздействиям, обшивка наверняка бы выдержала и судно пришло бы в пункт назначения. Руководство компании "White Star Line", построившей судно, в частности директор-распорядитель Джозеф Исмей знал о пожаре на пароходе и приказал молчать об этом происшествии. Судно вообще не должно было покинуть порт. Мы все знаем, что из этого вышло.