Страхи бывают разные. Детские, взрослые, женские, мужские, старческие и истеричные. Но есть особый страх, который связан с совершенно другим обстоятельством. Он не зависит от возраста, пола или характера. Он всегда сильный, всегда вводит в ступор, и им часто пользуются киношники в фильмах ужасов.
Это страх неожиданности!
Именно этот страх возник во мне совсем недавно. Я вообще не пугливый человек, но и меня, оказывается, можно ввести в ступор. Особенно, когда речь идет о моем любимом автомобиле. Ведь я без него как без рук.
Мы живем в селе, и любое передвижение связано с двумя обстоятельствами: отсутствием транспорта и большими расстояниями между объектами. Поэтому автомобиль в селе – это вещь номер один.
Сельские люди об этом прекрасно знают, поэтому все мальчишки и девчонки пользуются сначала велосипедами, потом мопедами и скутерами, а потом и автомобилями. Кстати, сельчане, как правило, умеют самостоятельно привести свою мотолошадку в рабочее состояние, если случается поломка, потому что сервисов в селе особо не наблюдается.
Я, к сожалению, отношусь к тем людям, которые сравнительно недавно стали сельскими жителями, и городские привычки пользоваться специалистами во мне еще сильны во многих вопросах. Одним из этих вопросов и является автомобиль.
Я уже писал о своем красавце, но всё же повторю, что являюсь обладателем уникального авто под названием Пежо 4007.
В чем его уникальность, саркастически спросите вы? А в том, что это копия японского Мицубиши Аутлендер XL, модернизированный французами под европейский вариант и названный уже Пежо, а собрана эта машина в русском городе Калуга, славящемся своими автозаводами с импортной начинкой.
Я с помощью специалистов довольно хорошо слежу за своим авто, но совсем недавно при замене масла в двигателе в разговоре с менеджером вдруг узнал, что в вариаторе, который является украшением моей машины, нужно менять масло каждые 50-60 тысяч километров пробега. Вот тут-то я и испытал тот страх, о котором я уже упоминал выше.
На моем счетчике пробег приближается к 180 тысячам, что в три раза превышает лимит смены масла. Именно от этого я пришел сначала в ступор, а затем дикий страх буквально ворвался в мое сознание. Конечно, вы можете сказать, ну что тут такого, сменил масло и всё, но дело в том, что я вдруг представил себе (не дай Бог!) поломку моего вариатора, стоимость которого почти 400 тысяч рублей. Это мой автомобиль практически навсегда стал бы музейным экспонатом, потому что найти такие деньги на ремонт просто нереально.
А менеджер еще и подлил масло в огонь моего страха, рассказав, что именно происходит с вариатором, если не менять масло.
Я, конечно, тут же стал узнавать стоимость замены, на что менеджер спокойно озвучил двузначную сумму в тысячах. В тот момент у меня не было этих денег, поэтому мой страх не стал причиной безудержных и бессмысленных трат. Я взял себя в руки и стал откладывать необходимую сумму. Одновременно я догадался поделиться своей «бедой» с другом, который покопавшись в интернете, обнаружил, что можно сменить масло и за однозначную сумму тысяч.
Тогда я догадался позвонить в СТО, которое профилируются именно на моей марке, где мне предложили вариант не дешевого, но качественного немецкого масла Rovenol, а с другой стороны стоимость работы в 1210 рублей меня вполне устроила.
Вся процедура обошлась мне всего в 6610 рублей, то есть стоимость самого масла всего 5400 руб за 5,5 литра.
У меня был другой вариант купить масло Idemitsu, которое стоит 2500 рублей за 4 литра, но тогда мне пришлось бы покупать две канистры, что обошлось бы мне, соответственно, в 5000 рублей, что очень близко к тем 5400, которые я заплатил за немецкое масло.
Прочитав множество отзывов о Rovenol, я решил, что лучше воспользоваться более дорогим маслом, полагая, что оно и более качественное.
Думаю, что найдется среди читателей немало экспертов, которые по своему опыту и знаниям значительно превосходят мои более чем скромные познания. Я уверен, что вы поделитесь своим опытом и дадите мне рекомендации, как поступить при следующей замене масла в вариаторе.
Изюминкой на торте стал весьма забавный эпизод, который произошел минута в минуту в тот момент, когда менеджер с СТО позвонил мне и предложил забрать автомобиль с обновленным вариатором. Мой канадский друг, который тоже был в курсе моих страхов, скинул мне на WatsUp голосовое сообщение. В нем он рассказал, что говорил с канадскими автоспецами, которые сказали, что если вариатор без замены масла прослужил 120 тысяч, то и менять масло уже нет необходимости.
Когда я забирал свою машину, я поделился этой информацией с СТО-шниками, чем сначала очень удивил их, а затем, добавив фразу «это если вариатор проработал без проблем, а если сломался?», я развеселил не только себя, но и всех, кто присутствовал в комнате. Мы все вместе стали подсчитывать убытки и пришли к выводу, что лучше всё-таки сменить масло за шесть с половиной тысяч, чем менять вариатор за четыреста тысяч.
А как думаете вы? Что лучше?
ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ. Читайте также: В третий раз подряд, меняя покрышки, через день едем в шиномонтаж, так как спускает колесо
НАВИГАЦИЯ ПО ВСЕМ ТЕМАМ КАНАЛА