Недавно мы рассматривали интересный случай, произошедший с автомобилем Сhevrolet Trail Blazer с объёмом двигателя 3,6 л. Владелец автомобиля женщина, которая не слишком любит менять масло в двигателе, да и регулярное обслуживание для нее чуждое слово. С момента последней замены масла машина прошла 15000 миль или 24000 км! Масляная система была в ужасном состоянии и звук работы бензинового двигателя, был похож на звук дизеля. Мотор уже был практически приговорён к замене, но мастер решил попробовать провести раскоксовку объёмного и надёжного мотора при помощи промывки масляной системы и восстановителя компрессии BG 109 ERR. Промывка сильно загрязнённого мотора проходила в два этапа по 30 минут. На первом этапе было слито старое масло, залито свежее и добавлена промывка в масло BG 109. Двигатель запущен, выставлены обороты 1300 об/мин. Второй этап всё тоже самое. Каково же было удивление мастера, когда на середине второго этапа работа двигателя стабилизировалась и стала намного тише. Он сэкономил этой даме кучу денег и она до сих пор за рулём своего Chevrolet.
Чем дольше мы работаем с BG, тем больше поражаемся эффективности продуктов, выпускаемых компанией. За последние несколько лет появилась масса положительных отзывов и подробных видеоматериалов по использованию BG 109 ERR.
Результаты использования и тестов
Многие мастера автосервисов и техцентров провели независимые тесты BG 109 ERR и все они пришли к одному выводу – продукт действительно эффективно очищает масляную систему, ЦПГ (включая поршневые канавки и поршневые кольца), повышает компрессию. При чём замеры компрессии до и после для объективности теста проводились, когда в двигателе было именно старое отработанное масло.
Новые технологии нуждаются в BG 109 EPR®.
Современные двигатели становятся всё более высокотехнологичными. Сложные системы управления двигателем сочетающие механические, электрические и гидравлические компоненты созданы для обеспечения экономии топлива, повышения мощности и снижения вредных выбросов.
Самой распространенной из них является система изменяемых фаз газораспределения VVT. Эта система защищена небольшими экранами (фильтрами), которые предотвращают ее загрязнение. Если эти экраны загрязняются липкими соединениями, система не может нормально работать, и мы сразу же замечаем нестабильную работу всего двигателя. Помимо VVT существуют еще системы, управляемые давлением масла - турборегулятор с изменяемой геометрией (VGT), форсунки дизельного двигателя с гидравлическим электроагрегатом (HEUI), форсунки поршневого охлаждения для двигателей GDI, охладители моторного масла и многие другие.
Регулярное техническое обслуживание с BG 109 EPR® значительно повысит эффективность этих систем, а также восстановит экономию топлива, производительность и снизит уровень выбросов.
Дизелям тоже нужен BG 109 EPR®
Такие же отличные результаты BG 109 EPR® показал и в дизельных двигателях. Дизельный сажевый фильтр (DPF) в настоящее время является большой проблемой. Недавнее тематическое исследование Ford F-250 2008 года с пробегом 44 859 миль (72 194 км) показало увеличение мощности, крутящего момента, компрессии и даже увеличило эффективность DPF (сажевого фильтра). Всё эти улучшения произошли после использования BG 109 EPR®.
Еще один тест проходил с использование BG 109 EPR® на Dodge Cummins 2500 6.7L 2010 года выпуска, с пробегом 18 890 миль (30 400 км). Увеличение мощности и повышение крутящего момента появившееся после применения промывочной присадки является хорошим признаком того, что BG 109 EPR® очищает кольца и увеличивает компрессию. Помните, что хорошие показатели сжатия в цилиндрах - это сила, толкающая ваш автомобиль вперёд.
Не стоит ждать, когда двигатель выйдет их строя. Использование BG 109 в качестве компонента обычного технического обслуживания может сэкономить человеку (или автопарку) десятки тысяч рублей в год на топливе и ремонте.