Mercedes-Benz в очередной раз отложил поставки EQC, отодвинув их еще на год в США, как стратегическое решение для первой поддержки растущего потребительского спроса на EQC в Европе.
Mercedes последний раз задерживал EQC в феврале этого года. Он только начал поставки в Европе в последние пару месяцев.
Mercedes отправил сегодня электронное письмо клиентам, которые проявили интерес к EQC. Это письмо было отправлено в пятницу днем, что классически считается лучшим временем для выпуска плохих новостей, поэтому люди забудут об этом в выходные дни.
Выглядело оно примерно так:
«Спасибо за ВАШ интерес к EQC-инновационному Новому направлению для Mercedes-Benz, которому уделяется большое внимание! Он был запущен в Европе и на других рынках несколько месяцев назад и вызвал такой большой интерес во всем мире, что Daimler AG пришлось принять стратегическое решение, чтобы сначала поддержать растущий потребительский спрос на EQC в Европе. В результате этого решения дата выхода на американский рынок Mercedes-Benz EQC будет перенесена. Мы будем продолжать держать вас в курсе последних новостей об этом новаторском релизе, поскольку мы готовимся к американскому дебюту EQC в 2021 году.»
Этот шаг является ответом на более высокие европейские правила по эффективности и загрязнению, что означает, что многие производители должны будут значительно увеличить свою смесь электромобилей, чтобы соответствовать этим новым правилам.
В сочетании с ограниченным запасом аккумуляторных батарей это означает, что автопроизводителям необходимо перенаправить производство на европейский рынок, и там мало что осталось для других рынков.
Многие автопроизводители считают это серьезной проблемой. Kia недавно отложила Soul EV в США, предпочитая сосредоточиться на Niro EV, поскольку они ограничили поставку батарей и считают, что кроссовер будет более популярен на американском рынке. Kia недавно пообещала, что они, по крайней мере, смогут построить 3000 автомобилей для Европы в этом году ... но это займет у них шесть месяцев.
VW сделал аналогичное объявление только сегодня утром, заявив, что они не принесут удостоверение личности.3 в США. Это несмотря на постоянные обещания VW в течение последних многих лет доминировать на рынке EV. Похоже, им придется отложить вызов Tesla на премию "Автомобиль года" немного дольше, по крайней мере в США.
И Honda отказывается принести свою милую Honda e в США, а также.
Даже почтенный американский автопроизводитель Ford объявил, что они отправят большую часть первого года производства своего потрясающего Mach E в Европу, вместо того, чтобы держать его здесь, в США, чтобы соответствовать правилам.
Эти автопроизводители-одни из крупнейших в мире компаний с сотнями миллиардов выручки (Daimler, материнская компания Mercedes, принесла в прошлом году $190 млрд). Они представляют собой невероятно сложные цепочки поставок с возможностью производства миллионов автомобилей (Daimler произвел 3,4 миллиона автомобилей в прошлом году). Они имеют столетнюю экспертизу встроить некоторые из самых сложных деталей на земле (Карл Benz сперва принес автомобили внутреннего сгорания выйти на рынок в 1886). Несмотря на это, все они имеют производственные проблемы.
Джефф Айоса, который управляет дилером Mercedes в штате Коннектикут, прокомментировал эту новость, как, что любые задержки-это неудача, которая мешает им быть конкурентоспособными. Если вы калифорнийский дилер, и зная, что более 50% Teslas продаются в Калифорнии, я был бы разочарован.
Aiosa ссылается на то, что Tesla уже довольно давно перепродает немецкие флагманские седаны как в США, так и в Европе. Дилеры Mercedes, особенно в Калифорнии, теряют клиентов из-за Теслы.
Мы обратились к Mercedes за комментарием, но они просто отправили нам тот же корпоративный PR-шаблон из приведенного выше электронного письма.
Вывод:
Когда перед нами встает выбор между континентом, лидеры которого, по крайней мере, уделяют немного внимания надвигающейся глобальной катастрофе, которая является изменением климата, и крупнейшей экономикой мира, которая возглавляется отрицателем науки, который делает шаги, чтобы убить граждан и стоить им больше денег, автопроизводители сделали четкий выбор.
Они решили сделать соответствующие автомобили для Европы, а не продавать их повсюду. И да, хотя некоторые из этих автомобилей, такие как Mach E, кажутся серьезными усилиями, чтобы сделать большой EV — история, которую мы рассказали здесь, безусловно, звучит как история соответствия. Если бы речь шла не о подчинении, то это не было бы проблемой. Автомобили будут производиться в больших количествах, доставляться повсюду и продаваться везде. И дилеры действительно знали бы о них.
Между тем, поскольку эти почтенные, опытные производители постоянно спотыкались, пытаясь понять, как делать автомобили, крошечная выскочка, о которой никто никогда не слышал и, конечно, не делал волн в автомобильной промышленности, сказала: “Хм, поставка батарей, похоже, будет проблемой, возможно, мы должны что-то сделать с этим.” Они сказали, что в 2014 году. Поэтому они построили действительно большой аккумуляторный завод.
Эта компания называлась Tesla, и о да, все в автомобильной промышленности действительно слышали о них, и если бы кто-то обратил внимание, возможно, они могли бы последовать примеру Теслы. Говоря о лидах, Tesla превосходит все другие подключаемые автомобили в США примерно в десять раз или более. И это превосходит все плагины в Европе, тоже.
Мы слышали в течение большей части десятилетия, что электрические автомобили-это вспышка в кастрюле, и в любом случае, даже если они преуспеют, традиционные автопроизводители быстро войдут и сокрушат выскочек с их превосходным производственным опытом. VW собирался стать мировым лидером в области электромобилей в 2018 году-пока они не были, и до сих пор не являются.
И вот теперь мы здесь. После десятилетия пресс-релизов эти автопроизводители говорят нам, что они не могут сделать достаточно автомобилей, чтобы отправить один автомобиль в страну с большим количеством автомобилей, чем любой другой. Мы должны подождать еще один год. Тогда они начнут доминировать. Только ты подожди. Мы обещаем. На этот раз мы действительно так думаем. Действительно.
