Происходя из полицейского пакета 9C1 Caprice, дизайнер GM Джон Мосс всколыхнул автомобильный мир, когда он представил концепцию Chevy Impala SS на автосалоне в Лос-Анджелесе в 1992 году. Модель '94 дебютировала с 5,7-литровым двигателем V8 LT1 мощностью в 260 лошадиных сил, но публика издала коллективный стон, когда узнала, что она сочетается только с четырехскоростным автоматическим трансмиссией с переключателем передач на рулевой колонке. Новый автомобиль, стоимостью 22 495 долларов, выпускался только в черном цвете на 17-дюймовых пятиспицевых алюминиевых дисках с ретро-значками Impala. У него была пониженная спортивная подвеска с противоударными амортизаторами De Carbon, двойной выхлоп, мощная система охлаждения с обратным потоком и дисковые тормоза.
'95 SS продолжил с двумя новыми цветовыми оттенками, Темной вишней и Зелено-серым, двумя вариантами, которые не уходят слишком далеко от подписи темно-черного цвета. Chevy взяла заднюю стойку крыши нового SS "dog leg" и добавила ее в Caprice, сделав ее немного менее оригинальной, но ее высококачественная подвеска и дополнительные эстетические характеристики позволили ей занять класс выше.
По цене $ 24 405, СС просуществовал последний год во славе, прежде чем его снова раскололи, на этот раз и с Каприсом. Несмотря на скорый упадок, Chevy исправил почти все ошибки предыдущих моделей, подняв и без того отличный автомобиль. Приборная панель была полностью переделана, чтобы включить тахометр, и они переместили переключатель на пол, сделав его более отличной спортивной машиной и отделяя ее дальше от каприза.
1997-1999г. После короткого пробега в качестве чистого SS вся производственная линия Caprice и Impala была остановлена на трехлетний период.
После четырехлетнего перерыва GM вернул Impala к жизни, чтобы занять позицию Lumina с совершенно другим подходом. Многие пуристы и автолюбители были расстроены, когда узнали, что новая модель была переключена на передний привод впервые в истории и больше не предлагала никаких вариантов V8. Да, у одного из оригинальных мускул каров больше не было двигателя V8, только 3,4-литровый или 3,8-литровый V6es. Главным достижением этой модели стала безопасность, поскольку компания соответствовала стандартам на три года раньше и имела в наличии боковые подушки безопасности.
2001 год был доступен в двух вариантах: базовый, который начинался с 19 269 долларов, и LS, который начинался с 23 345 долларов. Этот год был длиной 200 дюймов, имел 104,5 кубических футов внутри и ствол 17,6 кубических футов. Несмотря на то, что от движения передних колес и интерьера, который создавал ощущение холода, была определенная обратная реакция, новые Impalas были конструктивно прочными и обеспечивали жесткий привод.
Чтобы расширить внешний вид Impalas и отметить зимние Олимпийские игры в Солт-Лейк-Сити, Chevy представила вариант LS Sport. «Спорт» означал новый шестиметровый блок, удлинитель переднего бампера, панели задних фонарей с цветовой маркировкой и хромированный наконечник выхлопной трубы. Во всех моделях были установлены двойные регуляторы температуры для водителя и переднего пассажира, а стереосистема AM / FM с кассетой и системой радиоданных стали стандартом.
2003г. Chevy внесла несколько изменений в модель '03, сделав стандарт дистанционного управления без ключа, изменив внешний вид колес и предоставив потребителям возможность получить высококачественное бесплатное спутниковое радио XM. Хотя у многих был солидный опыт, было много жалоб на проблемы с впускным коллектором, электрикой и выхлопом.
2004г. Импала СС вернулась! Двигатель с наддувом увеличился с 200 до 240 лошадиных сил и получил более жесткую подвеску для более спортивной управляемости, но все равно это был автоматический V6.
2005г. В последнем модельном году с этим стилем Impala был самым продаваемым отечественным автомобилем в стране с 246 481 двигателем. Проблема заключалась в том, что Nissan Altima, Honda Civic, Honda Accord и Toyota Camry продавали больше (Camry почти на 200 000 больше по цене 433 703). В дополнение к SS в прошлом году, Chevy добавил пакеты 9C1 и 9C3 Impala Police Interceptor, которые имели несколько специальных функций, таких как «SURV MODE».
Мо дель Impala '06 была началом семилетнего периода относительно нетронутого внешнего дизайна, была долгожданным изменением от ранее менее привлекательных моделей. Построенная на платформе GM W, газель девятого поколения имеет гораздо более округлый тип кузова, большие округлые фары, гораздо более централизованную решетку радиатора и загнанные в угол задние фонари, а не большие круги. Внутри мы увидели обновленные аудиосистемы, обновленную приборную панель, новые сиденья, стандартные боковые подушки безопасности и доступное складное заднее сиденье. Потребители могли выбрать один из четырех вариантов: LS, LT, LTZ и SS. Первые два предлагали 3,5-литровый двигатель с гибким топливом V6, который производил 28 миль на галлон на шоссе, LTZ имел 3,9-литровый V6, а SS имел 5,3-литровый V8 с 303 лошадиными силами и 323 фут-фунтами. крутящего момента. Новый внешний вид начался с базы в 21 990 долларов, а для загруженного SS - до 31 000 долларов.
2007г. Впервые Chevy активировал Active Fuel Management, систему экономии топлива, которая автоматически отключает половину цилиндров, когда в этом нет необходимости, на V6, повышая свое резюме в отделе, с которым у него ранее были проблемы. Вслед за восьмым поколением Chevy выпустила полицейский пакет, который помог увеличить продажи за счет большого количества покупок.
2008г. Chevrolet отпраздновал 50-летие бестселлера в Америке специальным юбилейным выпуском с базовым 3,5-литровым двигателем V6 на гибком топливе. Он также был оснащен антиблокировочной системой тормозов, спортивной подвеской SS FE3, 18-дюймовыми колесами и спойлером. "50th Anniversary" были замечены во многих местах, и Шеви добавил небольшую вспышку с двухцветными кожаными сиденьями.
2009г. Модернизированная Импала была хорошо воспринята потребителями, сохраняя свою большую, просторную репутацию, но проблема, которая неоднократно возникала, так как модель 2000 года была «утонченной». Люди чувствовали, что Impalas старых поддержали роскошь, которую не держали новые модели. Версия '09 не видела особых изменений по сравнению с '08, следовательно, она все еще рассматривалась как немного позади кривой стиля.
2010 г. Семейство Impala сократилось в 2010 году с пяти вариантов отделки до трех, LS, LT и LTZ. SS был полностью сброшен, и была представлена опция удобного пакета, которая в значительной степени заменила отделку LT2. Опять же, очень мало что изменилось в этом новом году.
В отличие от первых 10 лет своего существования, Импала была довольно застойной последние несколько лет. Некоторые уровни отделки салона были перемещены, и V8 приходил и уходил, но головные и задние фонари просто не обновляются постоянно, новые взгляды, как они привыкли. Это одна из причин, по которой запуск 2014 года будет таким масштабным для имиджа бренда и компании в целом. 3,5-литровый V6 для 2011 года произвел 211 лошадиных сил, в то время как 3,9-литровый V6 был до 224.
2012г. Помните те 3,5-литровые и 3,9-литровые двигатели, о которых мы только что рассказали? Они были списаны в 2012 году для универсального стандартного 3,6-литрового гибкого топлива V6 с новой шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Новая силовая установка дала мощный толчок, давая своим водителям 300 лошадиных сил и 262 фут-фунта. крутящего момента. Все модели поставляются в стандартной комплектации со спутниковым радио, Bluetooth и MP3. Если бы вы пошли в ближайший дилер Chevy по соседству, вам подарили бы автомобиль стоимостью от 25 760 долларов.
Поскольку Chevrolet наблюдал, как конкурирующие полноразмерные седаны значительно улучшались, объединяя Impala с передовыми технологиями и рискованным стилем, компания поняла, что пришло время для серьезных изменений. Прыгнув так далеко от транспортного средства, которое в основном использовалось в больших парках автомобилей, модель 2014 года Impala принимает небольшие сигналы как от Malibu, так и от Camaro, создавая обновленный, более современный привлекательный вид. Передняя часть имеет несколько универсальный шаблон от других Chevys, почти как чистая и организованная улыбка. Заднее крыло даже имеет небольшую тягу от Impalas старых, давая ему малейшую частичку необходимой ностальгии. Внутри кластера имеется совершенно новый 4,2-дюймовый цветной дисплей, который поддерживает Chevy MyLink для сопряжения с 8-дюймовым экраном в центральной консоли, поддерживающим потоковую передачу по Bluetooth, навигацию и интеграцию со смартфоном. Потребителям предоставляется выбор из трех двигателей с непосредственным впрыском, в том числе 3,6-литровый V6, 2,5-литровый четырехцилиндровый и 2,4-литровый четырехцилиндровый с eAssist.
На сегодняшний день Импала прибывает в этом дизайне.
