Нет, у нас климат/менталитет/город не тот, чтобы на велосипеде, тем более зимой, не-не, тачку надо, вариантов нет.
В данной статье я поделюсь своим опытом использования велосипеда как всесезонного транспорта на протяжении 3 лет в разных городах и даже странах.
Начало
Все началось в Санкт-Петербурге летом 2017, когда я купил простейший синглспид в Триал-Спорте за 10к рублей. Да, колеса тонкие. Уже через несколько недель я довольно уверенно чувствовал себя на дороге посреди авто (велосипеду место именно там, а не на тротуаре, я уверяю, и даже в ПДД так). Вскоре я осознал, что теперь до универа добираюсь в 2 раза быстрее и начал забывать, сколько стоит троллейбус. По всем делам передвигался на серебристом коне, экономил время и получал ежедневную дозу фитнеса. Мне давало уверенность понимание, что в любую часть вроде бы немалого города я добираюсь из часа, а также грела душу тотальная независимость от пробок и расписаний общественного транспорта, плюс дорога с Лесной до Петроградской всегда стабильно занимает 20 минут. Парковал велос на хороший замок, надевал шлем и бед не знал.
Не все прекрасно
Да, есть объективные недостатки: с велосипедом больший шанс вспотеть, но, если надеваешь синтетическую футболку, высыхаешь тоже быстро. Главным источником дискомфорта является дождь. Особенно с учетом неправильного проектирования наших дорог, которые не умеют быстро сохнуть. Больше беспокоит не та вода, которая капает сверху, а та, что брызгает снизу. Съемные крылья частично решают проблему, не исключая ее совсем, но хоть спина чистая. Если сухость - главный приоритет, то после дождя можно плавно докатиться до места назначения по тротуарам.
Зима первая. Питерская
К осени я уже перевел велосипед на фиксированную передачу, снял тормоза и прикупил цепкие покрышки Continental Touring 32мм (хотел бы и шире, но в раму не встают), но подходила зима и нагоняла тревогу. Я слишком привык к плюшкам велосипеда, чтобы отказываться от него, но оставался в плену стереотипов и не представлял, что эта штука может ездить также и зимой. И вот первая судьбоносная поездка в отрицательную температуру показала, что глобально-то ничего не поменялось, еду и еду, хотя чуть медленнее и аккуратнее, чем летом.
Когда на улице был конкретный фарш, то упрямо надевал туристические гамаши, которые брали на себя основной грязевой удар и которые я оставлял висеть на велосипеде, заходя в какое-либо здание.
На удивление, обнаружилось, что в холод кататься приятнее, чем в межсезонье. Мороз морозит воду (ага) и ничего не льет ни сверху ни снизу 24/7. Это же просто сказка, лучше чем летом! А еще всегда тепло после первых 5 минут езды, ведь ты двигаешься, поэтому даже -20 даются нормально. К сожалению, в Питере значительная часть зимы проходила при 0, что мокрее, чем я бы того хотел.
Другой, но уже менее частой проблемой было выпадение большого количества снега. Пока дороги еще не успевали расчистить, тонкие колеса часто зарывались в снег или попадали в колею, что вызывало много мата с моей стороны.
В целом, зиму я пережил хорошо, хотя и чувствовал себя инопланетянином, ибо соратников, практикующих подобный способ передвижения в такое время, предельно мало. Далее наступило лето, ну там все понятно.
Зима вторая. Казанская
Так получилось, что следующую свою велозиму (2018) я провел уже в Казани.
Теперь я лучше понимал, чего ожидать. Технические детали к новому (не)сезону:
- я расфиксировал заднее колесо,
- поставил 2 тормоза,
- прикупил 30мм покрышки Schwalbe Winter с металлическими шипами
- и велоштаны из Декатлона, полностью закрывающие ногу и туфлю сверху,
- но оставил фиксерские стрепы
Последние нужны, чтобы иметь возможность не только толкать педаль вниз, но и тянуть наверх. Это сильно помогало на заснеженных подъемах, где трение о снег было тяжело продавить. Контактные педали я не рассматривал, потому что хотел иметь возможность использовать теплую зимнюю обувь. В поганую погоду декатлоновские штаны я надевал на обычные джинсы и по приезде снимал первые на улице, оставляя их висеть на велике, а сам всегда был сух, даже если мчал по лужам.
Эта зима прошла уютнее первой, тормоза тормозили, а шиповки давали уверенность на любых поворотах, в ДТП не попал, как и год назад. Была, пожалуй, лишь пара моментов, когда я откровенно пожалел, что поехал на велосе. К слову говоря, погода тогда была экстраординарная, и погано было всем: дороги покрыло слоем плотного льда с кашей под ним, это все я резал как ледоход, совсем не получая удовольствия, и мечтал о фэтбайке.
Хочу обратить внимание, что регулярное воздействие солей и грязи неблагоприятно сказываются на стальном друге, у того после второй зимы отхлебнула втулка, картека и трещотка, даже учитывая регулярное обслуживание. А сколько цепей откатал, уже не вспомню.
Зима третья. Немецкая
Судьбою было решено, что третью зиму я провожу в центральной Германии.
Там я прикупил себе модный гравийный байк и почти не использовал его для комьютинга (как транспортное средство), ибо жил в маленьком городе пешеходной доступности. Вел больше был способом проветриться и сбежать навремя от проблем. Зимы в Европе слабые и проходят мягко, почти безснежно.
Также интересно было осознать европейскую модель пользования велосипедом: покупаешь древний веломусор за 20 евро - кататьешься на нем по вездесущим велодорожкам - паркуешь его круглый год на улице - если совсем сгнил и сломался - выкинул, купил другой на убой - вообще без заморочек. Сценарий рабочий и пользующийся популярностью, особенно учитывая тамошнюю частоту велокраж, а вышеописанные аппараты воров не интересуют.
Планы
Пока я снова Казани и продолжаю кататься, планирую встречать очередную зиму на велосипеде. Вновь немного обновил свою городскую лошадку, главным образом - заменил руль на прямой с широким хватом для лучшего контроля на зимних говнах.
Послесловие
У меня есть ощущение, что именно сейчас в России существует уникальная возможность использовать велосипед в качестве транспорта. Из-за того, что это пока не так распространено (а обязательно будет), то незарегулировано государством. У нас в определенном смысле анархия. Хочешь - едь по тротуару, хочешь - по дороге, поворачивай направо на красный. ДПСовцы смотрят сквозь велосипедистов, за 3 года лишь однажды меня останавливал полицеский (наверное, пробить раму на угон), но я был немного в шоке от непривычности ситуации, и решил проехать мимо.
В итоге свой сезон я не закрываю вот уже более 3 лет. Велосипед окупил себя в разы эмоциями, опытом и функционалом. Надеюсь, кого-то эта статья вдохновит задуматься над своими транспортныит привычками. Я понимаю, что не все люди способны спокойно переносить проносящиеся слева машины, таксистов, внезапно открывающих впереди тебя двери и тругие тяготы велобытия. Однако, это дело опыта, и я уверен, описанный способ передвижения подходит большому числу людей, просто они еще не пробовали.
И в нагрузку интересующимся - моя соседняя статья про выбор недорогого едущего городского велосипеда.