Audi объявила сегодня, что версия Sportback ее e-tron EV ударит дилерские центры. Этим летом со стартовой ценой $77,400. Дополнительные несколько тысяч долларов выше существующего внедорожника e-tron приносят более гладкий силуэт sportback и повышение зарядки до 218 миль.
Audi e-tron был впервые выпущен в середине 2019 года. Он получил ранний взгляд в 2018 году. У Фреда Ламберта были положительные моменты, чтобы сказать о своем первом опыте езды. В то время как некоторые из функций не были наравне с другими электрическими транспортными средствами, Audi намеревалась построить отличный внедорожник в первую очередь и электромобиль во вторую.
Ряд Audi-e-tron
Как я узнал ближе к концу 2019 года, Audi-e-tron был модернизирован за счет дополнительной мощности, что чувствуется в езде на на одной зарядке.
При запуске e-tron Sportback на прошлой неделе Audi приписала повышенную эффективность в основном лучшей аэродинамике.
Тем не менее, мы узнали, что автопроизводитель фактически сделал некоторые программные и аппаратные улучшения, чтобы помочь эффективности, и что эти улучшения могут устанавливаться на внедорожнике e-tron.
Сегодня Audi подтвердила это с новыми обновлениями к e-tron, что привело к дополнительным 25 км (15,5 миль) диапазона WLTP для обеих версий автомобиля (Audi e-tron 50 и 55).
Audi объяснила, как им удалось добиться дополнительной дальности полета.
Благодаря новому типу колесного тормоза разработчики добились дальнейшего снижения так называемого остаточного тормозного пути. Это относится к потерям, возникающим в результате близости тормозных суппортов к тормозным дискам. Приводная система также стала более эффективной. При обычном вождении двигатель на задней оси обеспечивает движение вперед в стандартном режиме. Теперь, благодаря ряду оптимизаций, передний электродвигатель практически полностью отключен и отключен от электроснабжения. Только когда водитель запрашивает больше силы сделайте Оба мотора поскакать в действие. Работа без потерь мощности или сопротивления, главное преимущество концепции асинхронного двигателя, в результате еще более эффективна. Кроме того, увеличилась полезная дальность действия высоковольтного аккумулятора.
Audi e-tron 55 quattro может проехать до 470,9 км на одной зарядке.
Audi по-прежнему пользуется налоговым кредитом в размере 7500 долларов США, что обеспечивает эффективную стартовую цену в размере 77 000 долларов США.
14 миль дополнительного диапазона происходит от комбинации стратегий. Он будет использовать вполне достаточный 91% из пакета 95kWh. Дизайн sportback более аэродинамичен. И передний мотор может отделиться от силовой установки, когда это не нужно для создания меньшего сопротивления. Были также внесены улучшения в стратегию программного обеспечения и управление тепловыми потоками.
Дизайн sportback одновременно обеспечивает более гладкий стиль, как силовой вагон или коренастый купе, а не безвкусный внедорожник, являясь при этом ключом к аэродинамической эффективности. Audi объясняет, что на фронте, отчетливо оконтуренный бампер фланкирован уникально конструированными воздухозаборниками для оптимизированных воздушных потоков. Эти вентиляционные отверстия простираются ниже фар, тем самым создавая динамичный внешний вид даже на расстоянии. В задней части, спойлер и диффузор простираются по всей ширине автомобиля, способствуя аэродинамике автомобиля.
А вот как компания описывает свою эстетику, что E-tron Sportback поставляется в стандартной комплектации с 20-дюймовыми колесными дисками и пневматической подвеской. Отдельные для американской модели компоненты внешней отделки окрашены в цвет внешнего кузова — в том числе планки колесной арки, пороги дверей, бамперы и внешние зеркала для сплоченного и гладкого дизайна. Создавая агрессивно стилизованный вариант, Audi также предлагает черный пакет оптики, который подчеркивает область однокамерной решетки радиатора, боковых окон, бамперов и корпусов наружных зеркал в качестве опции.
Американская версия пока не получит боковые зеркала на базе камер.
Более спортивный дизайн поддерживается двухмоторным дизайном с пиковой мощностью 402 лошадиных сил, когда драйвер использует режим наддува. Это означает, что он может увеличить от 0-60 до 5,5 секунд, что вполне соответствует пропорциям автомобиля. Эти измерения составляют 4901 миллиметр (16,1 фута) в длину, 1 935 миллиметров (6,3 фута) в ширину и 1 616 миллиметров (5,3 фута) в высоту.
Эффективность, быть вежливым, не режущая кромка, основанная на оценке EPA совмещенной на MPGe 77.
Вывод:
Мы могли бы критиковать решение Audi о том, чтобы подчеркнуть комфортность жизни и другие функции над эффективностью. Но это не главное в этом автомобиле. E-tron Sportback роскошен, хорошо построен, выглядит круто и по-прежнему намного эффективнее, чем аналогичные обычные модели. (Не могу устоять: 77 MPGe является низким для EV.)
Audi e-tron Sportback имеет убедительное сочетание функций, включая удобные сиденья для пяти человек, люк в крыше, стандартную адаптивную воздушную подвеску и буксирную способность до 4000 фунтов. Audi говорит, что наклонная крыша не скомпрометирует headroom во всех сидячих местах.
Кроме того, он увеличивает дальность действия внедорожника e-tron на 14 миль. Это хороший шаг в правильном направлении. E-tron Sportback дает роскошным покупателям еще один вариант, чтобы пойти электрический.