Сегодня одному из самых ярких представителей советского футбола Юрию Васильевичу Гаврилову исполняется 67 лет.
Начинал он в московском "Динамо". Но как большой футболист он состоялся в столичном "Спартаке", куда перешел к Константину Ивановичу Бескову в 1977 году.
Сам Гаврилов рассказывал, что динамовцы его заметили, когда он, футболист столичной "Искры", выступал в одном молодежном турнире за сборную "Зенита". Мол тогда его 17-летнего в 1970 году Бесков с Голодцом и заметили. Дескать, тогда всю сборную "Зенита" по командам мастеров высшей лиги и разобрали.
По другой легенде рассказывали, что про молодого нападающего заводской команды "Искры" кто-то шепнул на ухо Адамасу Голодцу.
Что касается молодых футболистов, то Адамасу Соломоновичу на эту тему никогда дважды было повторять не надо. Сам съездил, посмотрел, решил то, что надо брать. Пригласил к себе на просмотр. Потом под настроение показал паренька Бескову. Тому тот тоже понравился. Так Гаврилов оказался в "Динамо".
Там же из атаки его перевели в полузащиту.
В 1972-м году Бескова после поражения "Динамо" в финале Кубка Кубков от "Глазго Рейнджерс" с поста главного тренера команды сняли.
А Гаврилов в "Динамо" остался. Но очень долго выходил только на замену. Лишь в 1975 году он стал игроком основного состава "Динамо". В том сезоне "Динамо" завоевало третье место в чемпионате СССР. А Гаврилов забил 3 гола и отдал несколько голевых передач.
Весной 1976 года "Динамо" (Москва) в последний раз стало чемпионом страны. В том же сезоне команда пригласила в центр полузащиты Александра Минаева и Александра Максименкова.
Видимо, Юрий Гаврилов решил, что конкуренцию у этих молодых ребят ему будет не выиграть. В 1977 году он ушел в "Спартак" к Бескову. Где реализовался в команде полностью, забив за красно-белых 90 мячей. В их составе он стал чемпионом СССР в 1979 году. И прекрасно проявил себя в сборной СССР, за которую провел 46 матчей и забил 10 голов.
Однако история моя о том, как Юрий Васильевич купил свой первый автомобиль.
Купить в СССР машину было сложно. И дело даже не в деньгах. Просто машин на всех не хватало. Для того, чтобы дождаться своей очереди на покупку, у простых работяг на это могло уйти лет 10. Естественно, футбольным звездам было проще. Машины для них в Моссовете и прочих серьезных организациях выбивали начальники команд.
У Юрия Гаврилова отец был ветераном и инвалидом Великой Отечественной войны. Несмотря на то, что у него были ампутированы ноги, он работал на заводе. От государства ему дали "Запорожец" с ручным управлением, так называемую инвалидку.
И вот как-то отец уехал в санаторий (кстати, к нам в Рузу), а сына просил присмотреть за его авто.
Как-то Гаврилов с Сергеем Шавло торопились на базу в Тарасовку. Погрузились в "инвалидку" и поехали.
Прокатились быстро, с ветерком, даже клубный автобус с партнерами по команде обогнали. Довольные они заруливают на автостоянку базы. А там главный тренер Константин Бесков на своем новеньком салатовом "Мерседесе" стоит. Тут же начальник команды Николай Старостин. Довольные парни выгружаются из "лягушонкиного коробчонка".
У Бескова от негодования глаза округлились. Он посчитал, что будет не очень престижно, если футболисты его крутого клуба на "инвалидках" ездить будут. Тут же приказал Николаю Петровичу Старостину выбить для Гаврилова "Жигули"шестой модели.
Через неделю Юрий Васильевич получил открытку с приглашением приобрести новую машину.
Такие были проблемы с автомобилями в СССР. В наше время, говорят, в "Спартаке", даже Денис Давыдов, играя за дубль, на "Гелендвагене" ездил.
Конструктор атак Александр Максименков
Александр Минаев – жизнь после футбола
Мой канал. Хотите, подписывайтесь.