Горный велосипед у меня в крови, так же как и камера. Когда третья сборка одного и того же велосипеда подошла к концу я с удивлением обнаружил, что у меня снова получился горный велосипед. Он получился из дорожного. Как же так вышло? Самое время, чтобы взглянуть на цепочку событий под другим углом.
Сколько себя помню всегда любил кататься на велосипедах, но в силу тогдашней моде и юного возраста велосипеды были только горные. Будучи уже взрослым на некоторое время о велосипеде пришлось забыть. Однако, тяга к кручению педалей оказалась сильнее. Настолько сильнее, что в 2018 году я проехал на складном неподготовленном для путешествий велосипеде из Токио до Осаки. Опыт оказался успешным и захотелось переложить его на российские дороги. Маленькое колесо не сильно подходит для большой страны, но выбрать подходящий тебе вариант по доступной цене оказалось не просто.
Все началось, как водится, с мечты. C мечты поехать вместе с братом в велосипедное путешествие. Бог знает в какой момент наши дороги могут разойтись, медлить нельзя. Если бы Питерский производитель SHULZ не выпустил доступную модель с подходящими нам характеристиками на рынок в лице RoadKiller всем нашим планам сбыться было не суждено.
Но Крымское путешествие случилось. От Краснодара до Севастополя, сквозь степи и Крымские горы. Не самое простое испытание для велосипеда предназначенного для езды по городским улицам и паркам.
Велосипед справился на отлично. Конечно, были и минусы. Если бы я обладал финансовой возможностью заменить компоненты на более подходящие горным условиям, то так бы и сделал. Но история сослагательного наклонения не имеет. Выбор был либо ехать на том, что есть, либо не ехать. Частично попытки сделать велосипед более комфортным мы с братом предприняли на его экземпляре уже дома. В теории руль баран должен был сделать езду на велосипеде более комфортной, но на деле модель RoadKiller и руль баран оказались несочетаемыми. От этой идеи пришлось отказаться, а руль положить на полку в гараже.
Почему же изначально не купить себе подходящие велосипеды? Это кажется легкой задачей, когда у тебя нет опыта и представления об собственном идеальном велосипеде. Когда же ты знаешь чего хочешь, когда ты побывал в Японии, где есть соответствующие модели за доступные деньги, вот только тогда понимаешь всю безвыходность своего положения. На российском рынке представлены дорогие бренды, которые мало что знают об экономике и покупательной способности россиян. Я понимаю, что может дать велосипед за сотни тысяч рублей, но жизнь уже не крутиться вокруг только велосипедов. SHULZ в этом отношении понимает наши реалии и выпускает несколько моделей отвечающих нашим запросам. Недолго думая берём их на тест.
Данные велосипеды обладают всем тем, чего нам не хватало в RoadKiller - короткой рамы, злой резины, подходящей геометрии. Изрядно помесив грязь я вспомнил насколько весело и задорно может быть катание в столь неприятных условиях. Мы попытались повторить опыт на наших байках.
С первыми же километрами пути пришло осознание того, что ни о каком удовольствии речи быть не может. Мы повернули домой и стали мечтать о новых велосипедах. Модели Boys don’t cry и Lone Ranger обещали привезти весной. Весной я запланировал очередную экспедицию в Японию в которой снял фильм о велосипедной культуре Токио. Снял сидя в седле чистокровного туристического велосипеда от японского производителя Maruishi, с которым мы познакомились на выставке ВелоПарк в Москве. Однако, перед этим зуд в руках , и наличие инструмента заставили пустить на эксперименты мой RoadKiller.
Так как брат опытный сварщик он изменил геометрию велосипеда, чтобы можно было поставить туда более толстую и злую резину. Эксперимент мог закончится неудачно, но, как и в случае с Крымским путешествием, терять было нечего. Жертва была не напрасной, а опыт оказался положительным. Я получил то, что хотел - машину на больших колёсах для езды в российских реалиях, вложив минимальные деньги. Окончательную же сборку байка пришлось перенести из-за японской поездки.
Зима в средней полосе 2019-2020 года оказалась совсем не снежной и жутко мокрой. С одной стороны лыжи с полки я так и не достал, а с другой такая погода позволила проездить всю зиму сидя в седле. Что, как оказалось, очень губительно для самих велосипедов. Из-за постоянной влаги на них не было живого места от ржавчины, поэтому половину компонентов пришлось заменить на новые. Рама была перекрашена в мой любимый цвет напоминавший мне о временах катания на горном велосипеде, а сам велосипед окончательно адаптирован под собственные нужды.
Множество раз я слышал от людей “Почему бы вам просто не купить себе горный велосипед?”. или “Дождитесь подходящих моделей!”. Если бы я обладал достаточными финансовыми возможностями, то так бы и сделал. Если бы у меня были спонсоры или наша экономика работала бы лучше, то не пришлось бы “изобретать велосипед”. Просто, изначальной целью сам по себе велосипед не был. Велосипед это только средство для достижения цели. Целью были поездки, впечатления, видео и истории, которые я вам рассказываю. У господа Бога недостаточно сил, чтобы помогать каждому. События с коронавирусом доказали, что страх перед силами природы сильнее человека. Сейчас я не думаю о том, как мне заполучить нужный велосипед, а думаю о открытых границах и новых путешествиях на том, что у меня уже есть.