Тонны техники
На техническом фронте Sync 3 контролирует информационно-развлекательные функции с 8-дюймовым сенсорным экраном, встроенной навигацией, приятной 12-колоночной аудиосистемой B&O, точкой доступа Wi-Fi, а также Apple CarPlay и Android Auto. Синхронизация не является молниеносной и быстрой для переключения между меню, но она достаточно моментальна и интуитивно понятна для работы.
Для зарядки смарт-устройств, беспроводная зарядная панель также входит в стандартную комплектацию Limited, поддерживая мой телефон в хорошем настроении, в то время как все, кто ездит со мной, могут подключиться к мириадам 12-вольтовых, USB-A и USB-C портов, разбрызганных по всему салону.
Черт возьми, здесь даже есть 110-вольтовая розетка с трехконтактной вилкой.
Для безопасности каждый Explorer поставляется с комплектом помощи водителю Ford Co-Pilot 360, включающим в себя автоматическое аварийное торможение, наблюдение за слепыми зонами и помощь при движении по полосе движения.
В стандартную комплектацию Hybrid входит 360-градусная камера и пакет Assist+, включающий в себя полноскоростной адаптивный круиз-контроль, технологию центрирования полосы движения, распознавание знаков ограничения скорости и систему помощи при уклонении от руля.
Как я бы сказал.
Строить гибрид Explorer не так уж и сложно. Так как Ford предлагает гибридный силовой агрегат только на ограниченной подвеске, то основные решения сосредоточены вокруг трансмиссии и пары больших интерьерных лакомых кусочков.
Начиная с базового ценника в 52 280 долларов, не считая 11595 долларов по назначению, я буду использовать систему полного привода за 2195 долларов, чтобы лучше справляться со среднезападными зимами, а также брошу на перекладины на крыше за 325 долларов для дополнительной гибкости при переноске вещей на крышу, если это необходимо.
В целом, мой Explorer Hybrid имеет ценник в $55,995. Это немного дороже, чем 55 170 долларов за задний привод, который прибыл в комплекте с доступной панорамной крышей, но не на много.
Гибридная премиалка
Как и большинство других вещей в жизни, добавление гибридной эффективности в Ford Explorer 2020 не бесплатно. Переход на электрификацию от ограниченной модели с базовым турбонаддувом I4 на $4,150. Это круто, если учесть, что сравнительно оснащенный Highlander Hybrid Limited начинается с $46,000 со стандартным полным приводом. Тем не менее, люди на рынке гибридных внедорожников среднего размера с чрезвычайно просторным салоном, укомплектованным до краев техникой и дополнительным буксировочным оборудованием, могли бы сделать Ford достойным дополнительного "чеддера".