Широкая пасть радиаторной решетки, узнаваемый значок британской марки, агрессивный "взгляд" передних фар - все это есть у нашего маленького Aston Martin. Нюанс заключается лишь в том, что это не супер мощное агрессивное купе, которое мы привыкли видеть в фильмах Джеймса Бонда, а скромный (по меркам Aston Martin) трехдверный хэтчбек, длинною чуть более 3-х метров. Aston Martin Cygnet Вы можете подумать, что это какая-то "кастомная" переделка, но нет - это автомобиль бренда Aston Martin. Причина его появления очень банальна и ни разу не романтична - это необходимость общего снижения выбросов от всех моторов в модельном ряду и, тем самым, соблюдения требования Евросоюза. Естественно, выбросы были небольшие, так как под капотом этого автомобильчика стоит не V8 или V12, а компактный 1,3 литровый двигатель, мощностью 98 л.с. Двигатель, коробка и кузов - все это Aston Martin "попросил" у Toyota. Тойота согласилась и предоставила свой миниатюрный Toyota IQ Внешние отличия этих автомобилей
Широкая пасть радиаторной решетки, узнаваемый значок британской марки, агрессивный "взгляд" передних фар - все это есть у нашего маленького Aston Martin.
Нюанс заключается лишь в том, что это не супер мощное агрессивное купе, которое мы привыкли видеть в фильмах Джеймса Бонда, а скромный (по меркам Aston Martin) трехдверный хэтчбек, длинною чуть более 3-х метров.
Aston Martin Cygnet
Вы можете подумать, что это какая-то "кастомная" переделка, но нет - это автомобиль бренда Aston Martin.
Причина его появления очень банальна и ни разу не романтична - это необходимость общего снижения выбросов от всех моторов в модельном ряду и, тем самым, соблюдения требования Евросоюза.
Естественно, выбросы были небольшие, так как под капотом этого автомобильчика стоит не V8 или V12, а компактный 1,3 литровый двигатель, мощностью 98 л.с.
Двигатель, коробка и кузов - все это Aston Martin "попросил" у Toyota. Тойота согласилась и предоставила свой миниатюрный Toyota IQ
Внешние отличия этих автомобилей были минимальны: передние и задние фары и бампера, диски и еще некоторые мелочи вроде дефлекторов на капоте.
В салоне изменений, конечно же, больше - иные сиденья, обилие кожи. Конечно, дизайн остался японским, но английской роскоши прибавилось значительно.
Надо сказать, что большой популярности этот автомобиль не снискал. Вместо запланированных 4000 автомобилей, было выпущено всего 300. Такой малый тираж автоматически переводит Cygnet в разряд коллекционных автомобилей, ведь уже сейчас они б/у продаются почти в 2 раза дороже, чем новые в 2011. Просят за них в районе 40 000 евро.
Напоследок, упомяну об уникальной версии этого авто. Один из владельцев, пожелал чтобы его Cygnet соответствовал по мощности своим старшим братьям DB5, DB7, Vantage.
Отделение Q by Aston Martin, реализовало это желание, воткнув в маленький Cygnet двигатель от Aston Martin V8 Vantage S, мощностью 436 л.с.
Разгон до сотни за составил приличные 4,2 с., максималка 274 км/ч.
Спасибо за просмотр, если статья понравилась - ставьте "Лайк" и подписывайтесь, буду регулярно вас радовать интересным материалом.