В конце 60-х Opel потихонечку начал возвращаться в автоспорт, в частности в кузовные чемпионаты. В 68-м был создан гоночный Opel Rekord, получивший имя Schwarze Witwe (Чёрная вдова), про которую мы напишем отдельно. Однако глобальных успехов заводская команда не добилась, и в начале 70-х Opel решил переложить разработку машин для кузовных чемпионатов на тогда ещё молодые компании Irmscher и Steinmetz. Вершиной этого взаимодействия стал представленный в 1973 году Steinmetz Jumbo 6000, в основе которого был представленный годом ранее Opel Commodore B.
Внешне автомобиль выглядел абсолютно безумно, огромные спойлера спереди и сзади роднили его скорее с самолётом, чем с автомобилем. Но у них было исключительно практическое назначение. Ведь что то должно было прижимать этого монстра к асфальту, пока он достигает своей максималки в более, чем 300 км/ч.
Ведь под капотом у него стояла доработанная V-образная «восьмёрка» от Chevrolet объёмом 6 литров и мощностью 510 сил. И всё это при массе всего в 1020 кг. Так что огромный передний сплиттер, расширенные арки и невероятных размеров задний спойлер были совсем не лишними.
Но была одна проблема: машине негде было выступать. В 1973 году ещё не существовало чемпионата, регламенту которого соответствовал бы этот автомобиль. Лишь в 1974-м году немецкий чемпионат Interserie ввёл группу, в которую вошёл и Steinmetz Jumbo 6000. Но каких то выдающихся результатов машина не показала, и откатала всего три гонки.
После этого она какое то время была выставочным экземпляров у одного из опелёвских дилеров, после чего, судя по всему, была отправлена на свалку… Была также и дорожная версия этой машины с менее агрессивным обвесом и с 3,4-литровой рядной «шестёркой» мощностью 208 сил. Судьба этих автомобилей тоже не известна… Так и закончилась история одного из самых амбициозных и загадочных автомобилей от Opel и Steinmetz.
Спасибо, что дочитали до конца!
Вступайте в нашу группу ВК: https://vk.com/opelgarageshop