Конец лета, август завершался и возникла идея - съездить в Кандры и поснимать тепловозное движение. Собрал рюкзак на однодневную прогулку (еда, вода), взял камеру и ранним утром сели с коллегой фотографом на электропоезд до Кандров, поездка до Кандров заняла чуть менее трёх часов.
Немного о месте съёмки: Кандры́ (башк. Ҡандра) — село в Туймазинском районе Республики Башкортостан России. Административный центр Кандринского сельсовета. По материалам архива 1 августа 1745 года по договорённости с Калинскими башкирами было основано селение Кандры-Аминево. Кандры возникло во время строительства железной дороги, идущей через Кандры – Аминево. Большое влияние на развитие деревни оказала железная дорога, строительство которой началось в 1910 году. Одновременно шло строительство деревянных бараков для рабочих-строителей. В 1930—1931 годы организуется коллективное хозяйство «Ирек» («Свобода»). Правление колхоза находилось в д. Кандры-Аминево, а сама деревня входила в состав Кандринского района. В районе 56 населённых пунктов, объединённых в 17 сельсоветов. Центр района — пристанционное селение Кандры с населением 1845 человек.
Кандры находятся на железной дороге Чишмы - Ульяновск - Инза (не электрифицирована), рядом проходит федеральная автодорога М5 "Урал" (Москва - Самара - Уфа - Челябинск), около Кандров находится одно из крупнейших озёр Башкортостана - Кандрыкуль, так же, по правую сторону железной дороги (при движении в Москву) живописно раскинулись холмы.
Начало пути, участок в сторону Туймазов двухпутный, на фото видно - балласт (так называется подушка из гравия на которой лежит путь) закопчён, такой след оставляют тепловозы.
Первый поезд - местная "электричка", дизельный рельсовый автобус РА1. Напоминает вагон метро, хотя почему напоминает, "родителем" этого рельсового автобуса был вагон метро "Яуза" и выпускался он Мытищинским заводом - там же и делают вагоны метро. На заднем плане один из холмов с лесопосадками по уступам.
Отошли от железной дороги, хотелось снять панорамный снимок с поездом. Над холмами гуляли плотные кучевые облака, периодически мерцали молнии и гремел гром, но небо копило силы, что бы вылиться сильнейшим ливнем.
Вот и поезд, хотелось отснять поезд в Кандры, но поезд пошёл из Кандров. Натруженный дизель тепловоза 2ТЭ10М образовывал мощный шлейф чёрного выхлопа, за выхлопом можно скрывать наступающие железнодорожные войска (шутка).
Следующим проскочил рельсовый автобус РА1 из Кандров.
И здесь поезда кончились... Просидев несколько пустых часов, двинули в сторону станции Кандры. И здесь нам навстречу выехал грузовой поезд, здесь с выхлопом чуть хуже, тем не менее хвост поезда закрыт дымовой завесой.
Идём дальше, живописный холм и фактурное небо. Слева явно проглядывал дождь - попадём ли под него? А, продолжаем ждать поезда.
Бурча дизелем проехал зелёный 2ТЭ10М с пассажирским поездом, дизель не дымит особо - поезд едет под уклон по инерции.
И практически сразу - встречный пассажирский на Москву под ТЭП70БС, тепловоз ещё не заезжен и чёрного выхлопа от работы дизеля не оставляет.
Последний снимок и мы ускоренным шагом двинулись на станцию Кандры, задача успеть на электричку - успели! Подъехала на посадку электричка, сели в неё, ждём отправления и здесь поняли - сейчас пойдёт дождь, раскаты грома всё чаще и чаще. Двери электрички закрылись и на землю вылился мощнейший ливень, за окном электрички встала стена воды. В первые полтора часа езды, электричка то уезжала от ливня, то ливень вновь накрывал поезд, но к Уфе дождь закончился и выйдя из поезда нас встретило сияющее солнце и мокрый перрон.
Всё! Спасибо!