Несмотря на соображения, связанные с пикапами, сокращением и трехрядными служебными автомобилями, наша семья оказалась на нашей второй подряд Honda Odyssey весной 2018 года. На этот раз, вопреки общепринятому мнению, мы были ранними последователями нового для 2018 года пятого поколения Odyssey. Вопреки моему внутреннему предубеждению, мы приобрели автомобиль с девятиступенчатой автоматической коробкой передач, девять скоростей, разочаровавших меня ранее во всем: от Chrysler 200 и Pacifica до Fiat 500X, Jeep Renegade, и собственной Acura TLX и MDX Honda.
И против обычных моделей покупки, мы выбрали один из пяти оставшихся фургонов, предлагаемых на североамериканском рынке. Изменения во вкусах покупателя типичного семейного автомобиля уже были замечены спрос на фургоны, он падает: в 2019 году объем сегмента в целом снизился на 15% в США; в 2020 году объем минивэнов упадет четвертый год подряд. В настоящее время доля рынка минивэнов составляет всего 2 процента, по сравнению с 4 процентами в 2011 году и 6 процентами в 2006 году. На рынке, который (довольно непредсказуемо) снизился более чем на 12 процентов в первом квартале 2020 года, продажи фургонов упали на 21 процент, потеряв более 21 000 продаж в США.
Это странный результат, учитывая неоспоримый, неопровержимый, бесспорный факт, что Honda Odyssey-это лучший автомобиль на рынке.
Тот, кто принимает такой " факт”, должен будет отделиться желательность от превосходства. Для семьи из пяти человек я бы предпочел Chevrolet Suburban, Ford Expedition, почти любой полноразмерный пикап, Kia Telluride, Toyota 4Runner или любое количество премиальных трехрядных коммунальных услуг. Но фунт-за-фунт и доллар-за-доллар, это любой из них лучше?
Широта талантов, предлагаемых в "Одиссее" – и ее четырех конкурентах, если быть откровенным – замечательна. Его свободное для взрослых пространство третьего ряда-это определенно необычная черта в внедорожниках любого размера. Достаточная мощность V6 (0-60 миль в час менее чем за семь секунд; 50-70 миль в час за четыре секунды) соответствует наблюдаемой экономии топлива от 21 до 25 миль на галлон. Возможность скользить в 10-футовых 2x4 оказалась полезной не раз, и за третьим рядом находится на 144 процента больше грузоподъемности (38,6 кубических футов), чем в багажнике Honda Accord. Девятискоростной-это безобидно, Одиссея-а диаграмма-topper безопасность-номинальностей, а удобство силовых раздвижных дверей и уникальных раздвижных подвесных сидений Odyssey второго ряда не может быть занижено, будь то загрузка детского сиденья или извлечение спящего шестилетнего ребенка из третьего ряда.
Добавьте высокий уровень оснащения (включая люк на крыше, дистанционный запуск, адаптивный круиз-контроль, автоматические дальние лучи, 12-полосное сиденье водителя с питанием, трехзонный автоматический климат-контроль, встроенный пылесос), и относительно дорогое уравнение стоимости Odyssey начинает более четко просматриваться. 2018 Odyssey EX был оценен в $ 34,800 в США, когда новый; 2020 - $35,910 включая фрахт / pdi и ранее эксклюзивный 10-скоростной автомобиль. (Для протокола, мы арендуем Odyssey у Honda Canada. Отличные остатки, скидки лояльности Honda и справедливость в нашем последнем фургоне объединились для удивительно доступной оплаты.) Мы живем в сельской местности острова Принца Эдуарда на дороге, излюбленной мотоциклистами; в районе, забитом большими дорогами. Должен ли микроавтобус лучше всего в своем классе ездить и управлять делом? В нашем случае, безусловно. Из-за моего энергичного стиля вождения и того факта, что мы, как правило, немного опаздываем, я не хочу чувствовать, что я веду миниатюрный школьный автобус, конечно, не на этих дорогах. Одиссея-это не S2000, и ее не будут путать с Accord Sport. Но есть характеристики, напоминающие о согласии, и это достижение я могу оценить.
Odyssey также может буксировать до 3500 фунтов; 3000, как оборудовано. Мы часто буксируем алюминиевый трейлер с двумя квадроциклами, и V6 Odyssey совсем не заботится о нагрузке. Таким образом, загруженные, мы зарегистрировали 18 миль за галлон на поездку в Новую Шотландию и обратно.
Одиссея кричит ценность с горных вершин, но есть и досадные упущения. Характер упаковки отделки без опций Honda означает, что вам нужно будет выложить дополнительные $3,270, чтобы получить кожаное рулевое колесо. Это также похоже на много денег, чтобы потратить на семейный тягач без силовой задней двери.
12-полосное силовое сиденье Odyssey-это благословение, но места для сидения в микроавтобусе все равно никогда не чувствуют себя правильно. Место для ног переднего пассажира также тесно, поэтому на самом деле предпочтительнее сидеть в задних рядах. Автоматические дальние лучи периодически забывают, что у них есть только одна работа, которая требует повторной синхронизации с реальностью. И чудеса волшебного слайда второго ряда, совершенно очевидно, теряются, когда вы устанавливаете восьмое сиденье между подвесным дуэтом. В течение первых месяцев жизни нашего новорожденного мы экспериментировали с распространением всех трех детей через средний ряд в паре Diono Radian RXTs и Graco Snugride, но это сделало вставку других детей (или бабушек и дедушек) в третий ряд болью в шее, волшебный слайд или нет. Это не неожиданно, это просто один из тех моментов, в которых один из самых привлекательных аспектов транспортного средства полностью отрицается собственной ловкостью транспортного средства для перевозки много о людях.
О, а надежность? Затраты на техническое обслуживание, не включая свопы Bridgestone Blizzak, на сегодняшний день составляют менее $400. Было два отзыва на этих сиденьях второго ряда и отзыв для раздвижных дверей с электроприводом, которые не защелкиваются, хотя мы не испытывали никаких проблем в нашем фургоне. И, к сожалению, к удивлению, немногих владельцев минивэнов и немногих опытных владельцев автомобилей первой модели, наша пассажирская раздвижная дверь требовала нового двигателя. Это едва ли было главной проблемой – нам повезло, что мы не потеряли функциональность двери вообще. Но при отключенном питании обеих дверей, чтобы поддерживать работу обеих сторон, маленькие дети не могли выбежать наружу и пристегнуться самостоятельно.
Возможно самый большой автомобиль не будет страдать никакими болезнями вообще; возможно, никакие жалобы никогда не будут направлены против него. Одиссея, в таком случае, не является величайшим средством передвижения. Однако после двух лет и 28 000 миль в этой Одиссее я знаю, что проехал бы еще столько же. Это высокая похвала от кого-то, чей альтернативный вид транспорта ежегодно переключается, от Miata до FR-S до Suzuki DRZ400SM до, совсем недавно, KTM Duke 390.