Добрый день, дорогие читатели!
Продолжаем рассказ о том, как выглядит современный автобизнес, чтобы вы могли заглянуть изнутри и сложить общую картинку. Ключевые мифы ценообразования, рыночных особенностей и механики работы.
Миф 2. "Я уже покупал машину и все знаю"
Все не так просто, в разное время у разных брендов и дилеров ценообразование может сильно отличаться. Скидки, поддержки от импортера за трейд-ин, за «прошлый год», стандарты и бизнес-процессы могут очень сильно меняться. Даже в одном и том же автосалоне спустя год-два.
"В стране кризис, машины не продаются и поэтому дилеры готовы отдавать их почти даром" - Далеко не всегда, а бывает даже наоборот. Если продажи хорошие, когда дилер много продает и зарабатывает на объеме, то тут можно и парочку машин немного слить по цене ради бонуса от импортера или, например плановой цифры 100 в месяц. А если продажи стоят, то надо хоть что-то заработать и отдавать в минус непозволительная роскошь.
И вообще у нас каждый год какой-то кризис (так покупатели говорят).
"Все салоны хотят обмануть" - Далеко не всегда и не все. Все зависит от конкретных людей, корпоративной культуры конкретного дилера. Разберем два возможных варианта «обмана».
Первый – Дилер говорит, что сделал максимальную скидку, а на самом деле мог сделать еще. Конечно каждый дилер хочет продать подороже, но это не обман, а естественное желание заработать.
Второй – подсунет битую машину, украдет коврики а потом их продаст и т.д. К сожалению, такое бывает и от этого никто не застрахован, но далеко не все дилеры так себя ведут. Для многих Дилеров сейчас дело принципа быть честным и имидж на первом месте. Но тут же вопрос, когда люди ищут дилера, мало кто выбирает по отзывам и имиджу – все ищут спецпредложения, и такой спрос (цена приоритетнее всего остального) рождает соответствующее предложение.
"Все машины должны в наличии и с ПТС" - Дилер, который будет держать все машины в наличии и ПТС никогда не сможет быть конкурентоспособным и скоро разориться – потому что содержание «стока» это огромные затраты, до половины прибыли! Стоянка на торговой территории дорого - это раз. Выкупленный ПТС это замороженные деньги, которые в среднем съедают 1% маржи в месяц - это два. На чьи плечи в итоге ложатся эти затраты – на вас дорогие клиенты! Поэтому ни один дилер в здравом уме не будет держать у себя весь склад машин с выкупленными ПТС. А вот в недельной доступности обычно огромный склад машин – и это нормально.
Опять же все зависит от конкретного дилера и Импортера/Бренда. Например, крупные дилеры всегда могут позволить себе больший склад. Машины российского производства также чаще в близкой доступности. А какие-нибудь американцы могут месяцами до нас добираться.
В общем все меняется и конечно ваш опыт прошлых покупок может пригодиться, но не стоит на него полностью полагаться, лучше спросить у менеджера как сейчас обстоят дела, скорее всего он расскажет вам как есть.
Спасибо за внимание, это еще не все!