Вспомнился мне тут случай из жизни, как возвращаясь из Казани - лопнул тросик сцепления. До дома было около 300 км и дело было ближе к ночи. Поэтому вариантов с ремонтом и покупкой детали практически не было.
За 3 дня до.
Самое забавное в этой ситуации то, что за несколько дней до поездки я случайно наткнулся на видео на ютубе "Что делать, если лопнул трос сцепления". Что меня заставило его посмотреть - не знаю. Но именно оно помогло мне в тот раз добраться до дома.
Машина на тот момент была Ваз 2114. Все стандартно и без наворотов. Хотя инструкция была предназначена для всех машин с ручной коробкой передач.
Как переключать передачи.
Надеюсь это мало кому пригодится, но многие увидят и запомнят)
- Для начала нужно заглушить машину. Настроиться на аварийную езду. поставить первую передачу, повернуть ключ и нажимать педаль газа. Пытаемся завести машину.
- Машина завелась, далее нам нужно переключить передачу. В коробке передач работают шестеренки и чтобы передача воткнулась - нужно, чтобы шестеренки совпали. Поэтому - тянем слегка на себя ручку коробки в сторону второй скорости и сбрасываем газ. Коробка должна подчиниться и включить следующую скорость, снова жмем газ.
- Дальше идем на 3 скорость. Слегка выталкиваем ручку из второй передачи, сбрасываем газ, вторая скорость выходит в положение нейтрали и мы давим на третью скорость.
- Чтобы остановиться - слегка нажимаем газ, вытаскиваем скорость в положение нейтрали и тормозим. Чтобы завестись - нужно заглушить машину.
Не все так сложно.
В начале это кажется дико непривычным, но спустя несколько минут - понимаешь принцип и готов ехать дальше. Непривычно ехать в таком стиле ибо получается типа коробки автомат - работает только одна нога.
Но именно этот способ помог вернуться домой. Даже несколько раз получилось обогнать машину, потом что впереди едущий медленно ехал, а я не могу контролировать одну скорость.
Еще раз, надеюсь никому данный способ не пригодится и вы спокойной доедете до точки назначения. Ни гвоздя ни жезла) Всех обнял! Анатолич.