Коронавирус ускорил падение экономики Латвии.
Падение транзитного грузооборота на железной дороге Латвии было ожидаемо, однако из-за коронавируса весь процесс, набиравший обороты последние годы, ускорился. О том, как русофобия и коронавирус уничтожили экономику Латвии, подробнее пишет Русское Агентство Новостей.
Министерство сообщения Латвии уже подсчитало, что с начала 2020 года грузооборот железнодорожных перевозок сократился практически на 50% по сравнению с аналогичным периодом в прошлом году. Объем транзитных перевозок сократился в 2,2 раза, транзит железнодорожных грузов через порты рухнул в 2,3 раза, сухопутный груз также сократился в 2,1 раза. Для сравнения, чтобы лучше понимать, насколько положение Латвии катастрофическое, в прошлом году грузовые железнодорожные перевозки сократились на 15,8% по сравнению с показателями 2018 года.
Стоит отметить, что правительство страны на протяжении нескольких лет целенаправленно идет на разрыв любых отношений с Россией. Однако бизнесмены ведут себя более чем прагматично и прекрасно понимают, что деловые отношения с соседями нужно поддерживать обязательно. Железная дорога – это не просто перевозки, это рабочие места, социальные гарантии, стабильные доходы. Сейчас и это уже под вопросом.
«Нельзя сбрасывать со счетов, что географическое положение Латвии не позволяет нашей железнодорожной отрасли существенно диверсифицировать направления и виды бизнеса, поскольку мы связаны рельсами с Россией, Белоруссией, Литвой и Эстонией», – говорил бывший глава «Латвийских железных дорог» Угис Магонис в 2015 году.
Он подчеркивал, что без хороших бизнес-контактов с Россией будет невозможно привлекать грузы из Азии: Казахстана и Китая. Всего через пару недель после этого заявления Магониса обвинили в коррупции. Судебный процесс идет до сих пор. В скором времени в отставку ушел и министр сообщений Латвии Анрийс Матисс, разделявший подобные взгляды.
В Латвии слепо уверены в том, что Россия продолжит поставлять грузы через страну, несмотря на любые их заявления. Тот факт, что Россия активно строит грузовые порты в Ленобласти, они стараются не воспринимать всерьез. Игнорирование этой информации вынудило их столкнуться с неожиданным событием в начале осени 2019 года: объем работы порта в Риге сократился на 12,5%.
«Объемы грузов – они и так уже низкие – в течение девяти месяцев сократились по сравнению с прошлым годом на 12,5%. А четвертый квартал намного хуже. Все особенно плохо с углем, который был нашим спасителем. Сейчас объемы перевозки угля настолько низкие, что они хуже даже наших самых пессимистичных прогнозов, которые мы делали полгода назад», – признал тогда директор латвийской Государственной железнодорожной администрации Юрис Иесалниекс.
Уже в начале 2020 года на железной дороге начали сокращать людей: пришлось уволить 1500 сотрудников. Сейчас «Латвийская железная дорога» вынуждена отказаться от проекта электрификации, что сильно скажется на конкурентоспособности компании. Это то, чем Латвии обходится ее русофобская политика.
Ставь лайк, комментируй и не забудь поделиться ссылкой с друзьями в соцсетях.
Подписывайся на наш канал в Дзене, чтобы не пропустить свежие статьи на самые актуальные злободневные темы.
Присоединяйся к нашему комьюнити в Telegram и ВК.
Заходи на наш сайт и будь в курсе последних событий в России и мире.