Вы купили автомобиль! Поздравляем! Не важно, новый или подержанный, главное, что вы обрели долгожданную свободу передвижения. Наверняка вы бы хотели сохранить эту свободу как можно дольше, не так ли? Не секрет, что срок жизни автомобиля сильно зависит от того где и как его обслуживают. Разберём некоторые аспекты этого вопроса.
Где же обслуживать любимое авто? Вариантов, собственно, только два: сервис официального дилера марки, либо неофициальный сервис, которых сейчас множество на каждом углу, самых разных мастей. Есть ещё третий вариант - самостоятельное обслуживание - но в данной статье рассматривать его не будем, поскольку этот вариант для опытных профессионалов, а таких среди владельцев машин очень немного.
Кто же обслуживает машины у официалов? Равные права имеет и другой вопрос - кто же обслуживает машины в “гаражах”? Очевидно, если человек купил новый автомобиль, с заводской гарантией, он на период действия гарантии привязан к дилеру. Обращение к “дяде Васе” за обслуживанием или ремонтом может грозить отказом в гарантийном случае при возникновении каких либо проблем, и вылиться в копеечку. По традиции, в нашей стране, как только заканчивается гарантия, владелец забывает дорогу к своему дилеру и ищет вариант более дешёвого обслуживания в “хорошем неофициальном сервисе”, ибо все знают, что у дилера “неимоверно дорого”. Чем может обернуться такая экономия? И экономия ли это вообще?
Давайте начнём с хорошего. Какие есть преимущества у того или другого способа обслуживания.
Неофициальный сервис. Он же “гараж”, он же “дядя Вася”, он же “Ашот-сервис”, народных названий не счесть)
- Самое главное преимущество: цена! Стоимость нормо-часа заметно ниже, чем у официалов, соответственно одни и те же работы будут стоить дешевле, иногда в разы. Запчасти тоже будут значительно дешевле, поскольку нет адской дилерской накрутки.
- Доступность (по времени и расположению). Запись к официальному дилеру на сервис может доходить до недели, а то и больше, особенно на кузовные работы. Так же не факт, что дилер будет расположен в 5 минутах езды от вашего дома. Простой сервис может располагаться в соседнем дворе, или в вашем гаражном кооперативе. Что такое “предварительная запись” многие из них даже не знают. Практически 100% шанс сдать автомобиль на обслуживание в день обращения.
- Скорость. Плановое техобслуживание и мелкие работы у официалов могут отнять целый день. А при необходимости заказывать недостающие запчасти бывает и несколько дней. Связано это с тем, что там организовано поточное производство, в работе одновременно много машин, все идут по очереди и соблюсти чёткий тайминг бывает очень сложно. Многие не готовы тратить целый день на “элементарную замену масла” и едут к “дяде Васе”. Он его за полчаса обслужит, расскажет анекдот, угостит сигареткой и даст кучу “ценных советов”. С запчастями в маленьких сервисах обычно тоже попроще: если чего-то нет, в течении пары часов курьер метнётся в ближайший магазин, и нужная деталь уже в наличии.
- Возможность общаться с непосредственным исполнителем работ. А также иногда наблюдать непосредственно за действиями механика, получать рекомендации из первых рук. У официального дилера клиент общается с мастером-приемщиком, и истинная картина происходящего в цеху от него скрыта.
Официальный дилерский центр.
- Самое основное: гарантия. Имеется ввиду не только заводская гарантия, но и гарантия на выполненные работы и установленные запчасти. В случае каких-то проблем после ремонта, дилер несёт ответственность и отлынивать от неё нет никакой выгоды. Во-первых: если гарантия заводская, то всё оплачивает завод. Во-вторых: если возникают гарантийные обязательства дилера, то проще их выполнить, нежели потом судиться, терять репутацию, в конечном итоге нести приличные убытки.
- Качество выполненных работ. Не спешите с сарказмом. Понятно, что руки у всех механиков одинаковые. Более того, многие из этих “рук” трудятся одновременно и у официалов и в “гаражах”. Золотые руки встречаются редко, и не обязательно у дилеров. НО! Механик у дилера работает с более ограниченным модельным рядом. Соответственно знает гораздо больше особенностей и хитростей того или иного автомобиля. Более того, если он что-то не знает, всегда есть оперативный доступ к заводской технологии. Опять же, все работы будут выполнены в чётком соответствии с этой технологией, часто это очень важный момент. Дилер обязан организовывать обучение сотрудников в представительствах автомобильных марок. И это делается, поскольку аудит от представительства никто не отменял.
- Поддержка производителя. И это не пустой звук. Во-первых: если на автомобиле имеется отзывная акция завода, она будет выполнена. Бесплатно. Даже если гарантия на автомобиль давно закончилась. В перспективе это может сохранить у владельца кругленькую сумму. Так же есть такая интересная вещь как куланц. Это когда в случае возникновения серьёзных проблем с агрегатами (двигатель или АКПП), дажи после окончания гарантии завод может взять на себя расходы по ремонту. Бывает что и полностью, бывает значительную их часть (до 70 %). Естественно такие случаи всегда рассматриваются индивидуально, учитывается возраст машины, пробег, а также регулярность обслуживания у ОФИЦИАЛЬНОГО дилера.
- Клиентоориентированный сервис. Комфортная зона ожидания, бесплатный кофе, нередко дилеры на время обслуживания предоставляют подменный автомобиль, или оплачивают такси. Обязательный контроль качества после обслуживания (звонок из дилерского центра). Если будет замечание от клиента, оно не останется без внимания.
Поговорили о хорошем, теперь, что у нас плохого.
Гаражный сервис.
- Качество выполненных работ. Квалификация работников гаражного сервиса для вас останется тайной. Это может быть и рукастый малый с большим опытом, а может и вчерашний дворник Джамшут, до вашей машины имевший дело только с ишаками в горном кишлаке. Каким молотком он будет забивать вам колёсные болты, или каким кувалдометром тарировать момент затяжки гаек - вам точно не расскажут. Как давно у них калибровался стенд сход-развала? Имеется ли у них специнструмент для проведения отдельных видов работ, необходимый именно для вашего авто? Полностью ли слито отработавшее масло, или взят “налог”? (закручивай пробку, когда струя стала тоньше мизинца). Вопросов больше чем ответов. Частный сервис - сам себе хозяин и аудитор. Если есть возможность сэкономить - она будет использована.
- Неоригинальные запчасти. В погоне за экономией, многие сервисы устанавливают более дешёвые запчасти, нежели оригинальные. Криминала в этом никакого нет. Клиент в курсе, что ставят на его авто. Но сами запчасти бывают очень разные. Есть вполне добротные, от известных производителей, а есть откровенное китайское г...но. И даже детали от проверенных фирм чаще всего уступают по качеству оригинальным. Распространенная ситуация - неоригинал стоит в 2 раза дешевле, но и выходит из строя в 2 раза чаще. Где тут экономия? Да и безопасность езды с китайскими колодками может вызывать сомнения. Тут уже экономия 1000 руб. может обернуться значительными расходами на кузовной ремонт...хорошо если не на травматолога…не дай бог плотника...
- Банальный развод и обман. Кто-то скажет, что официалы разводят не меньше. Отвечу. Меньше. И не так нагло. В гаражном сервисе контроль значительно слабее и у работников просто развязаны руки. Поэтому и разводят там с размахом. Рекомендуют к замене дорогую деталь, хотя ей ещё жить и жить. Немного поковырявшись в электрике подводят под замену ЭБУ двигателя (который в конечном счёте конечно не поменяют, но клиент будет уверен, что он не зря заплатил кучу денег). Сам лично наблюдал как из б/ушной рулевой рейки с помощью малярного скотча и “серебрянки” делают новую. При замене детали даже подвели клиента к машине, чтобы он убедился, что ему ставят “новую” рейку. Способов масса, основной принцип - получить максимум, сделать минимум. Бывает, что даже стоимость стандартных работ приближается к дилерской. Элементарно - стоимость нормочаса ниже, но сам норматив можно завысить раза в два, не многие клиенты имеют доступ к заводской программе с нормативами.
- Панибратское, а зачастую и просто хамское отношение к клиентам. Если клиент становится не интересен, могут даже послать открытым текстом.
А что же официальные дилеры?
- Дорогое обслуживание. Дорогой нормочас, дорогие запчасти. За качество надо платить - старая истина. Это основной момент, который толкает людей в сторону гаражей.
- Время обслуживания. Из-за высокой загрузки, а также бюрократической волокиты, любой заезд в сервис может занять от нескольких часов до нескольких дней. Не многие владельцы готовы так надолго расставаться со своим транспортом. То же касается и запчастей. Если в процессе обслуживания выявится необходимость замены какой-либо детали, ждать её придётся минимум до завтра, а то и несколько дней, поскольку заказ деталей возможен только у официального поставщика.
- Навязывание “ненужных” услуг. Увы, “голым” техобслуживанием сыт не будешь, а зарабатывать сервису как-то надо. При каждом обращении к дилеру вам обязательно предложат либо какие-нибудь аксессуары “с хорошей скидкой”, либо профилактические работы по приличной цене. Например обеззараживание системы кондиционера, чистка дроссельной заслонки (иногда надо, но не всегда), защитное покрытие стёкол, кузова, шин и так далее. Чаще всего эти услуги имеют свою пользу, но стоит ли тратить на это деньги - решать клиенту.
Как видим, плюсы и минусы есть у обоих вариантов обслуживания. Что же выбрать? Тут надо исходить из ситуации. Если человек не сильно разбирается в устройстве автомобиля, а ездить хочет долго и без проблем - тогда надо выбирать официальный сервис с хорошей репутацией. Если же человек хорошо знает устройство, готов экономить, при этом понимая во что эта экономия может вылиться - то можно найти приемлемый по качеству гаражный сервис или рекомендованного частного мастера. Немаловажный фактор - цена машины. Новая или подержанная, но свежая иномарка стоит приличных денег и явно человек не рассчитывает менять её через 2-3 года. Такую машину лучше обслуживать у официалов, тогда она и прослужит дольше и проблем будет доставлять меньше, и когда придёт время её менять, стоимость на вторичном рынке будет выше. Это может отбить все повышенные расходы на обслуживание у дилера. Владельцам возрастных автомобилей (старше 10 лет) смысла ехать к официалам нет. Во-первых, обслуживание и ремонт могут выйти в половину их стоимости, во-вторых, если машина приобреталась за небольшую сумму, то свои деньги она оправдает гораздо быстрее, чем новая, и экономное обслуживание в частном сервисе однозначно приемлемый вариант. Поскольку меняют такие машины часто, иногда даже раз в год.
При обслуживании в “гаражах” есть несколько правил, которые стоит соблюдать. Первое - рекомендация! Это очень важно! Обращаться стоит только в проверенные сервисы, и ориентироваться надо не на отзывы в интернете (все прекрасно знают, кто их пишет), а только на личные рекомендации от знакомых, которым вы доверяете. Ещё лучше, если вы лично знаете работника сервиса и можете на него положиться. Тогда вы спокойно можете отдать свою ласточку в надёжные руки и точно знать, что ничего плохого с ней не сделают. Второе - очень важно самому разбираться в устройстве автомобиля. Не на экспертном уровне конечно, но на обычном бытовом - просто обязательно. Если вы до мозга костей гуманитарий и не можете отличить амортизатор от ароматизатора - лучше не рискуйте… Тотальный развод и насмешки за воротами сервиса будут присутствовать в обязательном порядке, если конечно отсутствует первый пункт (хороший знакомый). Ну и третье - доверяй, но проверяй! Хорошо если вас пустят в ремзону понаблюдать за работами (хотя механики очень не любят, когда “стоят над душой”). Но и просто элементарный контроль после обслуживания (проверить уровень и цвет масла, посмотреть на заменённые детали, убедиться, что неисправность устранена) тоже сберегут вам массу нервов, времени и денег.
Помните - у каждого есть право на выбор, поэтому решать где и как - только вам. Исходя из ваших знаний, материального положения и располагаемым временем. Надеюсь эта статья была полезна и может повлиять на ваш выбор.
В ближайшее время выпущу статью, где будет описан личный опыт обслуживания автомобиля, как у дилеров, так и не у дилеров. Описанные в данной статье аспекты получат новые подробности. Не пропустите)
Всем удачи на дорогах, подписывайтесь на канал, комментируйте, ставьте лайки, новые статьи на подходе!