Всех приветствую!
Данная статья является продолжением серии отзывов о Ладе Весте Спорт, которую мне предоставили на недельный тест-драйв.
Первым делом, что мне хотелось проверить, так это динамику автомобиля. Об этом я писал тут. Если говорить кратко, то динамика полностью стоковой машины не то, чтобы поражает воображение. Она просто-напросто лучшая в классе.
В этой статье я попытаюсь рассказать, насколько комфортна Лада Веста в повседневной эксплуатации.
Какие параметры автомобиля являются важными для ежедневного использования?
Без каких-либо сомнений размер салона имеет значение. В нашем случае спортивный автомобиль никак не отличается от крупносерийной версии Весты. Салон достаточно большой, чтобы в нем комфортно разместились не только взрослые, но и дети в детских креслах.
Нельзя не отметить наличие системы крепления детских кресел IsoFIX. Эта опция неимоверно упрощает жизнь автолюбителей, когда необходимо установить или демонтировать кресло, при этом повышает безопасность не только чада, усаженного в кресло, но и остальных пассажиров.
Ещё одним параметром для повседневного автомобиля является дорожный просвет. У Лады Весты Спорт он ниже, чем у стандартной Весты, однако его достаточно, чтобы штурмовать даже больше бордюры.
Лично у меня не возникало сложностей с преодолением бордюров во дворе.
Активная безопасность - это очень важный параметр для любого автомобиля! Стоит ли говорить о том, что Веста Спорт обладает выдающимися характеристиками активной безопасности? Гигантские тормозные диски, великолепная управляемость и наличие электронных систем безопасности выводят далеко вперёд данный автомобиль от своих конкурентов. По безопасности Весту Спорт можно смело сравнивать с автомобилями из более высоких классов. Одноклассники и в подмётки не годятся.
Что ещё важно в машине, которую используешь ежедневно? Конечно же эргономика салона.
Таких сидений нет ни у одной машины в В-классе. Даже многие автомобили сегмента С-класса позавидовали бы такому интерьеру. Сидения в Весте Спорт не только удобны, но и выполнены из хороших материалов, не свойственных для данного класса автомобилей. Материалы отличаются хорошей износостойкостью и легко чистятся от грязи.
Никуда не делся и однозонный климат-контроль. Время тест-драйва выпало на очень жаркую неделю. Временами температура окружающей среды достигала 35 градусов. Система кондиционирования очень легко справилась с данными условиями.
Нельзя не отметить наличие штатно установленной камеры заднего вида. Она хорошо помогает, когда ещё не привык к машине и её габаритам. Очень полезной опцией является уменьшение громкости музыки, когда включается задняя передача. Никогда не мог бы подумать, что такая мелочь имеет сильное позитивное влияние на безопасность движения.
Багажник на "спорте" ничем не отличается от прочих "соплатформенников". На нём нет смысла останавливаться подробно. Просто знайте, он огромный.
Есть ли минусы? Конечно!
Первый минус, который отмечали абсолютно все, кто ездил в Весте Спорт - это звук выхлопа. Низкий басовитый красиво звучащий выхлоп доставляет удовольствие только на гоночном треке. В иных ситуациях такой звук сильно досаждает. Некоторые пассажиры отмечали, что у них начинала болеть голова.
Второй минус - слишком жесткая подвеска. Отмечали только задние пассажиры. Жесткость подвески обусловлена исключительной управляемостью автомобиля. "Зажатая" задняя ось необходима для получения острого управления и повышения скорости прохождения поворотов. Конечно, от такой конфигурации страдают гражданские характеристики: плавность хода и комфорт пассажиров.
Третий минус - это короткая рулевая рейка. В городской среде категорически неудобно. 2.8 оборота руля от упора до упора. Очень не комфортно маневрировать на узких парковках. Особые проблемы возникают при развороте. Казалось бы - обычное дело, но в Весте Спорт разворот превращается в проверку мастерства водителя. В положенные для разворота три полосы, конечно, укладывается. Но без малейшего запаса.
Самое интересное я оставил напоследок.
Масло не "жрёт", но угар есть.
Двигатель 1.8 невзлюбили потребители за его склонность к "масложору". Если какой-нибудь "немец" пожирает масло - это нормально, то в случае с АвтоВАЗом просто кошмар. Именно так рассуждают ненавистники всего российского.
3/4 щупа после жёсткого тестдрайва и 1700км пути. Разве жрёт? По-моему, нет, учитывая, что замер масла произведён после трек-дня на Казань Ринге. По всем правилам это масло вообще надо менять, так как оно работало на гоночной трассе. Так что расход вообще неощутимый.
Спасибо, что дочитали до конца. Я готовлю последнюю статью из цикла отзывов, где подведу итоги. Пишите в комментариях, что вам интересно узнать про Ладу Весту Спорт?