Летом прошлого года британская компания по производству суперкаров Briggs Automotive Company, или же просто BAC, показали миру их обновлённое дитя — 2020 BAC Mono R.
Возможно Вы знакомы с прошлым их нашумевшим суперкаром под таким же названием, но без приставки в конце — BAC Mono. Кстати, «Mono» именно потому, что в переводе слово означает «единый, один», ведь кроме как для водителя в машине больше нет сидений. Очень экзотичное транспортное средство, не хуже всяких Polaris, и при этом максимально динамичное. Но, видимо, это был не придел, ведь перед вами его более современная версия — Mono R. Всего будет выпущено 30 моделей, кстати они уже проданы своим новым владельцам по всему миру. Модель уже была показала на Фестивале скорости в Гудвуде в этом году, кстати он закончился только вчера (07.07.2019). А теперь подробнее а самом суперкаре.
Обычно мы говорим сразу о технической составляющей, но в этот раз она напрямую связана с дизайном. Пусть внешний вид и полностью похож на обычный BAC Mono, но версия R при этом всё равно была спроектирована с нуля, в результате чего была перестроена основная конструкция кузова, в том числе все 44 карбоновые детали кузова, изготовленные на заказ. В общем дизайн на лицо, точнее на фото, но стоит подчеркнуть как минимум новую систему впуска воздуха сбоку сразу от водителя, созданной под влиянием Формулы 1, причём заметьте, она только слева, что довольно странно. Все кузовные панели стали более гладкими, при этом общая высота уменьшилась на 20 мм, а длина увеличилась на 25 мм, по сравнению со стандартным Mono. По мелочи из нового — иные светодиодные фонари в комбинации с противотуманными по центру внизу, двухстворчатые боковые зеркала, более широкие арки. Внутри Mono R остается полотном для персонализации клиентом. Хотя из нового можно заказать более легкий, вдохновленный гонками, руль и дополнительные карбоновые внутренние боковые панели — а по факту там помимо этого почти ничего и нет в общем.
И наконец силовая установка. Талантливые инженеры BAC обеспечили Mono R не только обновлённой структурой, но и обновлённым двигателем. Разработанный совместно с давним партнером Mountune, был установлен тот же 2.5-литровый 4-цилиндровый агрегат Mono, но он получил увеличение мощности на 35 л.с., в итоге получив удивительную мощность для данного транспорта — 340 л.с. Вы можете сказать, мол у тех же новых CLA45 S и A45 S с прошлой нашей статьи по 430 л.с. с 2-литровой пачки сока, так что же тогда такого необычного у Mono R. Да то, что у BAC это по прежнему атмосферник. В результате Mono R теперь предлагает 136 л.с. на литр, что является новым мировым рекордом для безнаддувной легально-дорожной модели. Это стало возможным благодаря увеличению размера отверстия цилиндров, уменьшению хода коленчатого вала, которые увеличили максимальные обороты с 7800 до 8800 об/мин, а ещё новой системе впуска плунжера из F1, что повлекло также создание нового корпуса для дроссельной заслонки и головки цилиндров.
При этом новаторства не заканчиваются. BAC Mono R — это первый в мире серийный автомобиль, в котором полностью используется углеродное волокно, обогащенное графеном, на каждой панели кузова. Использование революционного материала улучшает структурные свойства волокна, делая панели более прочными и легкими с улучшенными механическими и термическими характеристиками. Такая технология стала возможна благодаря тому, что BAC стал первым в мире брендом, который был сфинансирован для исследования и разработки в направлении использования графена в производстве. Ну и как видите, всё прошло успешно и поэтому BAC теперь смело запускает данное волокно в серийное производство.
Но и это ещё не всё. BAC также объединилась с глобальной научной корпорацией DSM, чтобы впервые использовать аддитивное производство. Два последних слова прошлого предложения обозначаю технологию создания требуемых компонентов посредством 3D-печати, причём в данном случае с использованием высокопроизводительных полимеров. Благодаря этому BAC удалось сократить сроки разработки сложных геометрических компонентов, а также сохранить их нужную массу. Говоря о массе Mono R, она на 25 кг меньше, чем у стандартного Mono, что в итоге составляет всего лишь 555 кг. И, помимо 3D-печати, на это повлияла новая выхлопная система из титана, более легкие тормозные суппорта AP Racing с новыми карбоно-керамическими тормоза и совершенно новое карбоновое днище.
И под конец цифры. Максимальная скорость у суперкара совсем небольшая — 274 км/ч, зато разгон до первой сотки, а точнее до 60 миль в час, занимает молниеносные 2.5 секунды. А всё благодаря тому, что соотношение мощности к массе у модели составило 612 л.с. на тонну — пусть и не новый мировой рекорд, но всё равно цифра нереальная. К примеру, у McLaren Senna эта цифра ровна почти столько же — 611 на тонну, а у Bugatti Veyron SS — 673 на тонну. И о производстве было сказано, 30 штук на весь мир, а вот какова цена? Такова — от 190 950£, что на гривнах — более 6 миллионов.