Первое поколение этой модели у нас в России продается просто отменно - разлетаются Дастеры, как "горячие пирожки". Оно и понятно - сейчас кроме старушки "Нивы" в обоих ее исполнениях с полным приводом за 700-850 тысяч рублей ничего и не купишь. А у Рено, к тому же, еще и отличная геометрическая проходимость, вместительный салон и достойное оснащение. Надежность модели также получилась неплохой. Но время "первого" Дастера проходит и вскоре мы увидим ему замену. Это вполне естественный процесс - когда на смену устаревшему авто приходит более современный. Но вряд ли преемник повторит коммерческий успех своего культового предшественника. Тому есть ряд пояснений.
На самом деле, новый Рено Дастер не является таким уж новым. Он уже пару лет предлагается в соседней Украине, да и в "прочей" Европе автомобиль более известен под брендом Дачия. Но в России мы его не наблюдаем до сих пор. В чем же причина?
Причина до банального проста. Просто руководство Рено осознает, что Дастер сейчас - один из самых дешевых вседорожников на нашем рынке, а раз так, то тогда зачем же лишаться "коровы", которая прекрасно "дает молоко"?
Положа руку на сердце, эта машина, как бы ее не ненавидели некоторые, действительно является народной. Это полноценная иномарка с намеком на утилитарность, на которой можно беспроблемно отъездить тысяч 150 километров, причем ездить и по дорогам, и по их подобию.
Но распрощаться с Дастером первого поколения все же придется. Произойдет это либо в конце 2020 года, либо в первом квартале 2021 года. Многие уже ждут появления следующей генерации, но мы считаем, что по продажам новинка будет уступать иным игрокам жанра. Почему? Узнаете дальше.
Ценник
Сейчас "базовый" Рено Дастер оценивается в 777 000 рублей. Сумма вполне терпимая и потянуть ее под силу большинству среднестатистических россиян, пусть и в кредит.
Однако второе поколение кроссовера будет явно дороже. Причины - естественные: новизна, смена оборудования, обновление кузовных выштамповок (новинка имеет иной, более обтекаемый кузов), другая светооптика (добавятся светодиоды) и так далее.
По прогнозам автомобильных экспертов, приобрести новый Рено Дастер можно будет не менее, чем за 870 000 рублей. Это без учета нынешней экономической ситуации.
Если так, то новичку придется побороться за покупателя, ведь те же "китайцы" на моноприводе (базовые версии однозначно будут переднеприводные) явно богаче укомплектованы и имеют более стильный дизайн. Уже только одно это заставляет задуматься.
Турбомотор
Данный агрегат уже опробован на модели Аркана, которая начала продаваться в России в 2019 году. Речь идет о движке 1.3 литра на 150 сил.
Вскоре такой ДВС появится и в силовой линейке модели Каптюр. Ну а, Дастер второго поколения получит турбодвижок по умолчанию.
Как бы не уверяли маркетологи и рекламные буклеты, но доверия к турбированным двигателям у россиян нет. Тем более, если учесть, что данный ДВС будет применяться на довольно бюджетном кроссовере - такие машины порой покупают в кредит и на последние деньги, поэтому вряд ли владельцы захотят заморачиваться с обслуживанием технологичного агрегата, который к тому же, до "капиталки" служит до 250 000 километров.
Отказ от АКПП
Смена топового силового агрегата 2.0 литра мощностью в 143 силы неизбежно приведет и к отказе от классического гидротрансформатора. На смену ему спешит вариатор, который также знаком по Рено Аркана.
Плохо ли это? Ответить затрудняемся, но то, что бесступенчатая коробка будет иметь меньший срок службы, нежели классическая АКПП - факт. Средний показатель "жизни" вариатора - 250 000 километров, при должном обслуживании и бережной эксплуатации. Если учесть, что Дастер все же является талантливым кроссовером на бездорожье, то предположим, что при нагрузках коробка будет часто перегреваться, а это неизбежно скажется на сроке службы ее компонентов.
Таким образом, вариатор - это, что дополнительно будет отталкивать поклонников прежнего Дастера от нового.