Приветствую всех читателей.
Приветствую всех читателей. В рассказе о полетах а/к "Победа" я упомянул о своем уважении к женщинам, работающим на ответственных, мужских профессиях. Это женщины хирурги, водители, пилоты и многие другие. Среди них - женщины-судоводители.
В 2013 году я окончательно понял, что флот - это мое, поэтому поступил на курсы капитанов-механиков 1-2 группы судов в школе командирского состава при ДОСААФ РФ в Москве. В 2014 году я получил свои первые речные документы - свидетельства моториста и рулевого, а также диплом капитана судов, мощностью главного двигателя менее 149 л.с. Естественно, знания мои были в основном теоретические, минимум практики. Работать я продолжал в основном гидом, иногда выходя за матроса. Но в середине навигации знакомый капитан с теплохода типа "Москва" пригласил прийти к нему поработать мотористом-рулевым. Я, конечно, решил не упускать такой возможности и вскоре уже выше на стажировку на теплоходе Волна.
Конечно, это было не просто. И швартоваться надо по-другому, и проверять двигатели и генератор, чего я ранее не делал и чему пришлось учиться. В общем нюансов было много. Но самый интересный и необычный нюанс - экипаж теплохода.
Капитан - немолодой мужчина, всю жизнь проработавший на флоте, в молодости успел отслужить в ВМФ, был в загранпоходах. Очень интересный и разносторонний человек, работать с ним было одно удовольствие. Сменный капитан... И вот тут начинается интересное. Как раз в тот год, когда я устроился на это судно, должность сменного капитана заняла дочь основного. Предстояло не только впервые работать по новой профессии, но еще и некоторые вахты под началом девушки-капитана, которая кстати являлась моей ровесницей. Моим сменщиком был парень, собственно с ним я в работе не пересекался - менял его. А вот 3-й член экипажа - матрос, и оба матроса тоже были девушки. С ними по очереди я работал. Бывали вахты, когда я был единственный мужик из экипажа - капитан, матрос, бармен - женщины, ну и я моторист затесался.
Было, конечно, интересно посмотреть, как проявляют себя дамы на работе, которую все воспринимают чисто мужской. В общем разница, конечно, может и была, но в целом все зависит от человека - также, как и с мужчинами.
Сменный капитан работала в этой должности первый год и жутко боялась, что что-то приключится, учитывая неопытного моториста. Естественного, из-за этого она нервничала часто, не особо мне доверяла, все перепроверяла сама. Была и ругань иногда. Сейчас я уже 4-й год работаю капитаном, и понимаю, что также ругаюсь с некоторыми мотористами, которые плохо понимают с первого раза. Так что это не относится к гендерному признаку. В плане судоводителя она делала все четко. Естественно, бывали и ошибки, но у кого их не бывает, на то мы люди. Зато все правильно, все по инструкции, всегда четкая радиосвязь, четкие команды экипажу. В общем для 23-летней девушке - молодец. Надо сказать, что к ней часто приходил покататься молодой человек, тоже моторист, но на тот момент работал на берегу. Помогал, но в этом ничего зазорного не вижу, учитывая молодой, еще не опытный экипаж.
Теперь о матросах. Девчонки были моложе меня, одногруппницы, студентки Московской академии водного транспорта. Всё, что от них требовалось - делали сами. Единственное, на вахте с одной из них я сам занимался заправкой питьевой, а вторая меня к этому даже не пускала, говорила - все сама. Также выходил на швартовку часто вместе с ними, но это распространенная практика, когда выходят вдвоем, особенно когда надо побыстрее, а мы работали по жесткому графику и задерживаться было не вариант. А так они и одни справлялись. Ну что еще приходилось делать одному - это загружать коробки с бутылками, едой и т.д. в бар - как-то неудобно сваливать это на женщин)
Обязанности были четко распределены и все с ними справлялись. Матросы - моют нижнюю палубу, туалеты, заправляются водой, иногда моют окна. Мотористы - убираются на верхней палубе, в рубке, иногда моют привальники и т.н. крылья на второй палубе. Также наводили порядок в машинном отделении, следили за механизмами, проверяли топливо.
В общем вывод отсюда следующий. Если человеку интересно, если он хочет работать неважно кто это, мужчина или женщина. Есть вечные мотористы или матросы как среди женщин, так и среди мужчин. Но есть и женщины штурмана и капитаны. У каждого свой порог, свои цели и интересы. Если вы спросите меня, как капитана, взял бы я в свой экипаж женщину на рядовую должность или помощником, то я отвечу так: мне надо посмотреть на человека, пообщаться, понять, зачем он пришел и что хочет. Если человек целеустремленный, понимает принципы работы, хочет учиться - то да. Если непонятно зачем пришел - ответ нет, хоть это мужчина, хоть женщина.
Катайтесь на теплоходах, господа и спасибо за внимание.