В соответствии с экономическими и промышленными особенностями того или иного города, района или области, люди стараются выбирать востребованные профессии с хорошей зарплатой. А хорошая зарплата как многим известно составляет не менее 30-35 000 рублей.
В данной статье будут раскрыты основные моменты и особенности работы водителя фронтального погрузчика в одной из областей России с развитой угольнодобывающей отраслью.
Будни водителя погрузчика проходят как по сценарию "день сурка". Неважно по какому графику ты работаешь: пять или шесть дней в неделю, в день, в ночь и два входных. Каждый день одно и тоже, особенно если ты работаешь на угольном предприятии. Рано утром подъём, поход до остановки, прибыл, прошёл медицинский осмотр, получил наряд, весь день или ночь работаешь, опять проходишь медика, ждешь отправления автобуса, прибыл домой, поел и спать.
Планы на выходные готовишь заранее, чтобы всё успеть. Дни проходят незаметно, месяца пролетают, даже года. А самое печальное что перспектив никаких, повышения по карьерной лестнице нету, разве что если работодатель надумает взять технику помощьнее, но придется повышать квалификацию, а на зарплате это скажется не слишком заметно. Что касается увеличения зарплаты, то это только в обратную сторону.
Каждый год приходится проходить мед комиссию, слава богу за счёт работодателя, но бывают и плохие новости: не прошёл медицинскую комиссию, убрали некоторые пункты вредности профессии. К вредным условиям работы на погрузчике относятся: угольная пыль, шум, вибрация.
Плюсы для работы на фронтальном погрузчике относятся: стабильная средняя зарплата, у некоторых работодателей хорошая; если ты работаешь на разрезе или шахте, то у работника идёт горный или подземный стаж, соответственно проработав 10 лет без прерывания рабочего стажа, человек выходит на пенсию раньше (больничные дни не входят в стаж); есть возможность взять кредит на немалую сумму; имеются оплачиваемые отпуска (для некоторых это роскошь, если ты работаешь в частной канторе).
Некоторые работодатели считают (как правило начальники участков, заведующие фронтальными погрузчиками), что могут манипулировать водителями, заставлять их работать с небольшими нарушениями, к примеру правил дорожного движения: если ты работаешь по категории "D", то фронтальный погрузчик относится к негабаритной технике (ширина более 2.5 метров), и для езды, точнее перегона погрузчика, нужно разрешение ГИБДД.
В случае появления на дорогах общего пользования негабаритной техники, водителю управляющему машиной выписывается штраф, а также лицу выпустившему данную технику на линию.
В зависимости от выполняемой работы, наряда, у водителя погрузчика иногда появляются колым (дополнительный заработок), он может колебаться от 100 рублей до нескольких десятков тысяч, но это чревато потерей премии или увольнением.
В итоге хочу сказать (субъективное мнение), что для тех кто хочет нормально жить, ездить отдыхать в другие страны, ни в чем себе не отказывать, то не стоит рассматривать работу водителем погрузчика как основной заработок и посвятить всю свою жизнь данной профессии.
Если вам понравилась статья и стала вам полезна, то поставьте лайк и подпишитесь на мой канал, я буду признателен.
С уважением, Александр.