Эта часть разбора японца будет сфокусирована на тюнинг составляющей этого автомобиля.
В Великобритании выпускались версии "Лансера" с разной степенью доработки. Такие авто получали суффикс "FQ" и самая мощная модификация из представленных имела мощность 405 л.с и её разгон до сотни был менее четырёх секунд,а максимальная скорость 280 км/ч - это гоночные показатели. А ведь двигать объёмом менее двух литров! Такое можно было увидеть только в мультиках того времени, а именно 2004 года.
В мире широко распространён слух, что "FQ" расшифровывается как: "Fucking Quick" - "чертовски быстро", но кампания производитель не подтвердила этот факт.
В сериале "Top Gear" в 5-м сезоне 7-й серии было соревнование, в котором Evo FQ-400 держалась прямо на хвосте у такого автомобиля, как Lamborghini Murcielago. А на замере круга Стик показал нам, что Lamborghini лишь на 1.1 секунду проходит круг быстрее, чем наш Evo FQ.
Блок цилиндров, сделанный из молота Тора в Небесной кузне!
Вы наверняка хотите сказать, что 400 лошадей под капотом этого автомобиля это совсем не предел. И вы чертовски правы! Блок двигателя способен выдерживать невероятные нагрузки! Чем многие и пользуются.
Ребята из Extreme Tuners создали настоящее чудовище на базе Evo 9
Два литра, четыре цилиндра и 2000 л.с! Моя голова наливается кровью, а губы растягиваются в улыбку при виде этой турбины, напоминающей мне чёрную дыру.
И руление подобным агрегатом экстремально сложное, ведь удержать автомобиль банально прямо представляет серьёзное испытание, из-за колёс, находящихся в постоянной пробуксовке аж до 4-й передачи, а рулить приходится только одной рукой, пока вторая постоянно занята переключением коробки передач.
Результат этого Evo на четверти мили 7.902 секунды и скорость на выходе 298 км/ч
Прочность и сила
Серия Evolution имеет в себе такую чудесную японскую частицу, присущую многим авто из Японии: надёжность.
Если не менять характеристики автомобиля, то он способен прожить с вами не малую жизнь... Но давайте будем честны... Кто бы не хотел использовать весь запас прочности Эвы и повысить его характеристики? Этому даже способствует тот факт, что этот авто очень хорошо относится к тюнингу.
Если вы желает очень сильно увеличить мощность вплоть до 400-хсот сил, то в первую очередь стоит заменить сцепление, которое в стоке очень не любит плохие старты.
Это же стоит сделать и с задним дифференциалом, ведь стандартный имеет алюминиевый корпус, что сказывается на живучести этого узла, а ведь автомобили 8-9 поколений производились в 2003-2006 годах.
После этого я бы уже начинал заниматься двигателем, на который в мире существует огромное количество тюнинг деталей, способных усилить движок до более чем 500-т сил.
У каждой легенды есть конец
Как бы нам всем грустно не было от подобной несправедливости, но такова жизнь кампаний.
В 2015-м году с конвейера в Японии выехала последняя в мире модель Mitsubishi Lancer Evolution X с прощальной надписью Final Edition. Вот оно последнее слово легендарного ралли карра.
И так получилось, что кампания Mitsubishi, проанализировав рынок авто, видит своё будущее только в производстве кроссоверов и внедорожников.
Мне невозможно это понять! Автомобиль, который принёс миру отличную управляемость, неповторимый полный привод, жажду победы, эмоций, славы, снят производства?
За время написания двух статей я так проникся этим автомобилем: гонки, грязь, песок, красивые полёты на трамплинах, безумные идеи и красота Evo влюбили меня в этот действительно Легендарный ралли карр.
И так, с вами был Дмитрий. Лайк, репост, я действительно буду рад вашей поддержке.
