Здравствуйте друзья, сегодня я вам расскажу про BMW 7 серии в кузове E38. Этот автомобиль мощный, элегантный, стильный и просто превосходный. Её дебют состоялся в 1994 году и произвел потрясающее впечатление на людей. Он на столько удобен, что человек сидя дома будет думать кубы можно на нем съездить. Об этой модели можно разговаривать бесконечно по этому в этом обзоре мы рассмотрим все за и против покупки данного автомобиля. На рынке б/у автомобилей встретить эту модель так часто как Volkswagen или Audi вы не сможете. От конкурентов эта модель отличается своим спортивным видом, драйвом, но при всём при этом сохраняет присущую классу S комфортабельность. Надо сказать, что каждый 10 автомобиль имеет плохое прошлое, так как они часто угонялись. Все моторы BMW отличают внушительным ресурсом и они с большим объёмом двигателя. Но стоит отметить, что двигатели боятся перегрева и гидроудара. Гидроудар возникает из-за того что воздухозаборник располагается слишком низко и при проезде по большой лужи двигатель может напиться воды. Сам блок цилиндров и мотор сделаны из алюминия, по этому нельзя сделать кап.ремонт двигателя. Однако находятся мастера которые меняют гильзы,но таких очень мало. Вторая причина заключается в том, что по истечению времени трескается бачок охлаждения в следствии чего происходит утечка антифриза. Также бывают проблемы с электроникой, тут большую роль играет фактор везения. Да и дизельные двигателя не любят российскую солярку. Что механическая, что коробка автомат не имеет проблем и надо сказать они очень надежные. Но есть нюанс АКПП не любит агрессивного вождения. Желательно провести обследование после пробега 200 тыс. км. Но встречаются и такие модели которые не требуют обслуживания вообще. Так же во время движения на автомате есть возможность переключать передачи в ручном режиме. АКПП 5-ти ступенчатая, механика же встречается 5-ти и 6-ти ступенчатая. Коробка автомат может сломаться в том случае если резко переключать с режима драйв на задний ход, но в целом всё надежно и без нареканий. В базовую версию устанавливалась система динамичной стабильности. 10 подушек безопасности, система регулировки жесткости амортизаторов положение кузова и много всяческих опций их список огромен. Также можно было дополнительно заказать пакеты опций, одна из таких опций авто затемнение стекол. Естественно что с таким богатым оснащением электроники время от времени будут возникать проблемы. Больше всего распространена проблем с дисплеями за время эксплуатации пропадает контакт между платой и шлейфом оборудования в следствии чего возникают битые пиксели на экране дисплея. Бывает что продолжительное время вся электроника работает исправно, но большое влияние оказывает влажность воздуха, лекарство от этих недугов является разборка и сборка. Может начать своей жизнью климат-контроль, то есть ни как не реагировать на регулировку. Эти проблемы встречаются далеко не у всех экземпляров на рынке. Если вдруг это случилось, электроника стала барахлить, то не нужно заниматься самостоятельным ремонтом, необходимо обратиться к мастеру в противном случае выйдет себе дороже.
Нужно отметить что BMW в кузове Е38 выпускались в версии Long, что означает удлиненный. В таких версиях моделей набор опций таков, что их просто не перечислить.
Так же существовала модификация L7, которая больше напоминала лимузин. В нем были разделены водитель и пассажиры, что считается предметом роскоши позволить себе это мог ни каждый.
Также выпускались модификации с защитой от нападения. Эти степени защиты выдерживают пули выпущенные из АК-47 и М-16, также собирались устанавливать оружие для того чтобы дать отпор при необходимости. Автомобиль выпускался со специальными покрышками которые даже прострелянные не мешали машине двигаться со скоростью 80 км/ч на протяжении 250 км. Экстерьер автомобиля выглядит очень агрессивно из-за заниженного переда и линий кузова. Передние фары слегка нахмурены. Модернизирован автомобиль был в 1998 году и после этого машина стала ещё более оснащенной в различных опциях. Однако экстерьер автомобиля практически не изменился. Были изменены крылья, фары, указатели поворотов, были установлены хромированные полоски на багажник. Если сказать, что кузов хороший это значит не чего не сказать. Вы вряд ли встретите BMW е38 с ржавым кузовом, потому что им не страшна коррозия. За эту модель BMW заслуживает самой большой похвалы. Возможно подвеска из алюминия будет не такой долговечной. Но свои функции она выполняет достаточно уверенно, очень мягкая и плавная. Впереди двухрычажная в заде четырехрычажная подвеска. После пробега в 35 тыс. км необходимо менять стойки стабилизатора. Сайлентблоки каждые 50 тыс. км. Раз в 100 тыс км нужно менять шаровые. Подвеска в заде похожа на конструкцию с BMW 5 серии в кузове е39. Сзади не мало дорогих деталей, а также не мало слабых мест. Примерно 550 тыс. км ездят саленблоки рычага, около 60-90 тыс. км верхние рычаги, абсолютно всё сделано из алюминия, за то нижние рычаги сделаны из прочного металла. Они могут прослужить 200-250 тыс. км, а вот ступечные подшипники что спереди что сзади при замене нужны только оригинальные, от других моделей не подойдут.
Клиренс BMW е38 состовляет 120 мм, что явно маловато. Но в качестве опции устанавливалась пневмоподвеска которая позволяла увеличить клиренс на 50 мм. Всё это шло в базовой комплектации в модели 750 е38 и версиях с индексом L. Настраиваемая подвеска служит намного дольше простой, но если вдруг она поломалась, то ремонт обойдется не дешево. Рулевое управление сделано с применением червячного редуктора он очень прочный, но центральная тяга не ремонтируется и стоит не мало проезжает около 50 тыс. км. Приобрести модель BMW в кузове е38 не просто, но и содержать её также тяжело хотя истинных ценителей комфорта это не пугает, тем более если человек приобретает её не на последние средства.
Многие автолюбители считают, что BMW е38 это последняя правильная модель и не торопятся пересаживаться на е65, 66 нового поколения, может быть это действительно так.
Стоимость на рынке б/у авто начинается от 250 тыс рублей, цена зависит от состояния и комплектации автомобиля. Покупать или нет данный экземпляр решать вам. Но этот автомобиль для души и очень требователен к себе.
