Как бы ни сопротивлялись противники Toyota, большинство российских автолюбителей даже 20-летний Land Cruiser 100 смело назовут премиум-внедорожником повышенной комфортности и убедительным аргументом в пользу респектабельности, а также солидного положения его владельца. Поэтому и цены на такие машины, прямо скажу немаленькие – от 1 млн. рублей за авто в хорошем состоянии.
Однако не стоит надеяться на непогрешимость Toyota Land Cruiser 100 – у него, как у любого транспортного средства, найдутся и недостатки. Вопрос в том, что перевесит – плюсы или минусы. Об этом и расскажу далее.
Кузов
Даже самый качественный металл, достойная оцинковка и толстый слой ЛКП не спасут настоящего покорителя бездорожья от коррозии. Грязь, пыль, вода и снежная каша находят щели и зазоры, в которые охотно забиваются. Поэтому со временем кузов TLC кое-где начинает подгнивать, хотя и не критично.
Например, по краям рамы, на бамперах и крыльях, рамке лобового стекла, порогах и кромках дверей за 20 лет все же появляется ржавчина. Кроме того, владельцы «Лендкрузеров» нередко жалуются на повышенную ломкость пластика, из которого сделаны детали обвеса и бампера. Смириться с этим недостатком помогает возможность замены треснувшей запчасти на доступный неоригинал.
Салон
Уровень его комфортности зависит от версии автомобиля. STD – символ презентабельности, за которую «отвечают» кожа и винил, VX – идеальный вариант для ценителей аристократичного шика, а GX с текстильной обивкой оптимально подойдет поклонникам демократичного стиля.
При этом салоны всех версий одинаково удобны и надежны. В их интерьере – только качественный пластик, не досаждающий скрипами, трещинами и потертостями, безотказная электрика и современные дизайнерские находки.
Подвеска
Среди многочисленных отзывов автовладельцев не нашлось ни одного, который бы аргументированно обвинял подвеску Крузера в ненадежности и несостоятельности. На протяжении 200 тыс. км она не доставит ни малейших хлопот.
За исключением разве что шаровых и передних рычагов – их, возможно, придется заменить после 120-150 тыс. км. Но эти запчасти можно отнести к расходникам: они служат недолго на любых авто.
Коробка передач
Среди автомобилей этого поколения можно встретить экземпляры с «механикой», а также с 4-х или 5-диапазонным «автоматом». «Четырехскоростник» способен пройти до 500 тыс. км – коробок, способных похвастаться таким внушительным рабочим ресурсом, существует немного.
5-ступенчатая версия получилась менее удачной. Сэкономив на замене масла, между прочим, по рекомендации производителя, владельцы получают почти немного меньший пробег – около 400 тыс. км. Это можно было бы рассматривать как провал Тойоты, если бы не тот факт, что подобный ресурс – недосягаем для большинства автомобилей.
Двигатель
Доступные варианты – бензиновый 4,7-литровый мотор V8 2UZ-FE, его 4,5-литровый собрат 1FZ-FE, а также дизельные «движки» модификаций 1HZ и 1HD объемом 4,2 л. Оба бензиновых двигателя за все время эксплуатации сотых «Лендкрузеров» не получили негативных отзывов. Достаточно регулярно баловать их поездками в автосервис, своевременной заменой свечей и ремня ГРМ, а также следить за состоянием катализатора – и моторы вполне способны пройти без капремонта легендарный миллион км.
«Дизель» 1HZ тоже вполне надежен – вывести его из строя может разве что некачественное топливо. А вот за 1HD были замечены склонности к поломкам в топливной системе.
Вывод
Toyota Land Cruiser 100 – солидное авто с не менее солидной ценой. Зато его покупка станет единственным крупным финансовым вложением на долгие годы: надежная, добротно сделанная «лошадка» не потребует ощутимых расходов на ремонт, достаточно будет периодически тратиться на покупку расходников. Но такой вариант развития событий возможен лишь в том случае, если прежние владельцы относились к машине со всем возможным вниманием.
И, конечно, не стоит рассматривать битые, утопленные или криминальные экземпляры, даже если цена будет соблазнительной. Такие авто могут доставить немало неприятностей в будущем.