18 подписчиков

Едем смотреть базу запаса паровозов Рославль II

17 апреля 202017 апр 2020

1401

2 мин

Приветствую, дорогой читатель! В Дзене уже достаточно информации об этом месте, но я думаю что статья о нашей поездке будет не лишней, сразу предупрежу, что вас ждет много красивых фотографий очень классного места, итак, погнали! База Рославль II создавалась как стратегический запас паровозов на случай ядерной войны, оно то и понятно, в то время эта тема была очень актуальна. До 2004 года данную базу поддерживали и финансировали, но потом финансирование прекратилось и по рассказам очевидцем сотрудники сами уже почти 2 десятка лет стараются поддерживать состояние техники на должном уровне, есть ли постоянное финансирование выяснить не удалось. Как и во многих других случаях очень жаль, что это место не обрело статус музея. Из Московской области добрались мы до места где-то за 4 неспешных часа, дорога хорошая, машин мало. Ехать нужно по координатам: 53.917483, 32.982514, дорога там не очень хорошая, но мы на нашей пузотерке проехали без проблем:) Вот мы и приехали, подходим ближе, что м

Приветствую, дорогой читатель!

В Дзене уже достаточно информации об этом месте, но я думаю что статья о нашей поездке будет не лишней, сразу предупрежу, что вас ждет много красивых фотографий очень классного места, итак, погнали!

База Рославль II создавалась как стратегический запас паровозов на случай ядерной войны, оно то и понятно, в то время эта тема была очень актуальна.

До 2004 года данную базу поддерживали и финансировали, но потом финансирование прекратилось и по рассказам очевидцем сотрудники сами уже почти 2 десятка лет стараются поддерживать состояние техники на должном уровне, есть ли постоянное финансирование выяснить не удалось.

Как и во многих других случаях очень жаль, что это место не обрело статус музея.

Из Московской области добрались мы до места где-то за 4 неспешных часа, дорога хорошая, машин мало. Ехать нужно по координатам: 53.917483, 32.982514, дорога там не очень хорошая, но мы на нашей пузотерке проехали без проблем:)

Интересно, сколько нужно времени чтобы дорога так просела?

Вот мы и приехали, подходим ближе, что мы видим? Верно, все как всегда, забор!

А за забором красота:

Мы стали идти вдоль забора и рассматривать этих старых гигантов, как внезапно, появился охранник, но без всяких угроз просто рассказал что за ограду не лезть, ходить смотреть глазами, если захотим поднять дрон, то лучше отъехать подальше и прилететь, чтобы к ним не было вопросов, приятно и вежливо:)

Так мы и сделали. Здесь в числе многих хранятся паровозы серии "Л" одни из самых последних и совершенных, выпускавшиеся с 1945 по 1955 годы. Один из лучших и массовых (свыше 4 тыс. локомотивов) советских паровозов, который мог эксплуатироваться на всей сети железных дорог СССР, за что его конструкторов-разработчиков наградили Сталинской премией. Среди железнодорожников и любителей железных дорог за паровозами Л закрепились прозвища Лебедянка и Лебедь. Послужил основой для паровоза ОР18 (позже был переименован в ЛВ), который был самым экономичным советским паровозом (КПД = 9,3 %).