В продолжении моей предыдущей статьи о настоящем немецком качестве хочу рассказать вам о самом культовом, на мой взгляд, кузове автогиганта Mercedes-Benz.
Речь пойдет о Е-классе с индексом 211 (w211). На фото именно этот автомобиль.
Взглянув на фото, никому и в голову не придет, что автомобиль пересек отметку в 1 миллион километров на одометре. А еще больше шокирует факт, что свой миллион он проехал на одном дизельном двигателе без переборки, с которым вышел с конвеера в 2008 году. Согласитесь, впечатляет?
Естественно, с таким пробегом автомобиль пережил массу поломок, но все они были не столь существены. Для любой детали, узла или агрегата предусмотрен свой ресурс, но, в отличии от моделей нашего времени, он был в разы выше. Самая распространенная поломка с интервалом 100-200 тысяч километров - это выход из строя топливных форсунок. И это далеко не заводской просчет инженеров — всему виной качество российского топлива, которое оставляет желать лучшего всем дизельным автомобилям на просторах наших дорог. Что касается "навесного" оборудования, таких как стартер, генератор, турбина или, к примеру, рулевая рейка, естественно, они подвергались ремонту/переборке или замене, что, на мой взгляд, вполне простительно для такого пробега.
Отдельное внимание хотелось бы уделить салону, который по сей день находится в отличном состоянии с минимальными потертостями. Самое интересное, что при движении по неровной дороге в салоне царит тишина и спокойствие. Никаких посторонних шумов, скрипов, стуков и т.д.
Благодаря настояшему немецкому качеству тех времен, этот автомобиль, проделав невероятный путь длиною в 1.000.000 километров, продолжает свое движение по дорогам общего пользования.
Но, к сожалению, современные модели 2018-2020 года выпуска не могут похвастаться таким запасом ресурса и начинают доставлять проблемы уже на пробеге в 20-30 тысяч километров.