Я уверен, что вид японских автомобилей вызывает неописуемые эмоции и желание "вальнуть" боком. Но в каждом из подобных красавцев я вижу именно героев ралли конца девяностых.
Летящие на бешенных скоростях мимо восторженной и напуганной смелостью пилотов публики. Огибающие каждый поворот с умопомрачительной точностью никого не оставляли равнодушными.
То было время кровавой битвы японских кланов, которые выставляли самые совершенные машины, в числе которых были модели:
Вот она - легенда, пришедшая к нам из мира ралли. И именно о ней мне хочется рассказать, а кому-то напомнить.
Mitsubishi Lancer Evolution
Рождение этого болида состоялось в 1992 году, взяв 4-х цилиндровый 2-х литровый двигатель 4G63 с турбонаддувом, который развивал 280 л. с, и трансмиссию от Mitsubishi Galant, японцы создали идеальный автомобиль для победы, что даже слух о рождении чего-то безумного окатил всю Японию. И подобное спровоцировало людей на покупку автомобиля гражданской версии. Две с половиной тысячи экземпляров были скуплены за 3 дня!
Первое ралли этого авто состоялось в 1993 году, а первая победа уже в следующем году. Томми Мякинен выиграл ралли Финляндии.
В 1996 году началась эра Mitsubishi Lancer Evo, ознаменовавшая появление первого в мире раллиста, который получил 4 чемпионских титула к ряду.
Что не осталось не замеченным в отделе Mitsubishi, они в честь гонщика издали лимитированную версию автомобиля: "Mitsubishi Lancer Evolution IV Tommi Makinen Edition"
Подобная версия отличается от стандартной уникальным обвесом, алюминиевым капотом и крупногабаритным задним антикрылом, который можно настраивать. Также из особенностей этой версии можно выделить более чувствительное управление, более низкую подвеску и некоторые автомобили этой серии имели красно-белую расцветку, как и болид Томми.
В остальном же всё было схоже со стандартной версией, тот же самый двигатель, способный разогнать этот автомобиль до сотни за пять с половиной секунды. Идентичная полноприводная трансмиссия давала идеальную управляемость, что было заслугой активного заднего дифференциала, который передавал крутящий момент на внешнее более загруженное колесо, чем выталкивала автомобиль из поворота.
Эта система сильно выделяло Mitsubishi Lancer Evolution начиная с 4 по 9 поколения среди конкурентов. На сухом асфальте было невозможно поставить машину в занос, а на выходе она имела прекрасное ускорение.
Вместе с тем выходила версия Mitsubishi Lancer Evolution RS, в которой не было многих вещей: электро-стеклоподъёмника, задних сидений, крыша была заменена на алюминиевую, также была вырезана система ABS. Всё было сделано для снижения веса.
Можно даже сказать, что тебе следует просто купить подобную RS версию поставить каркас безопасности, систему пожаротушения, спец. ремни и всё! Ты готов выступать в ралли!
Также существует реклама, которая идеально отражает саму сущность этого авто.
В следующей же части я бы хотел разобрать тюнинг составляющую этого и без того прекрасного автомобиля.