Добрый день, уважаемые читатели и подписчики нашего канала!
Сегодня мы с вами рассмотрим одни из трех лучших двигателя от компании Mercedes. Силовые агрегаты от данного концерна возможно не самые новаторские, не самые новые в плане технологии, но ни всегда славились и надеюсь что и будут продолжать славятся своей надежностью. Но как бы нам этого не хотелось время движется вперед с очень большой скоростью, соответственно и все остальное быстро движется вперед к ним, сегодня в двигателях Мерседес используется большое количество технических новинок которые снижаю вредные выбросы, повышаю производительность , уменьшаю расход топлива и это отрицательно сказывается на ресурсе двигателей.
сейчас представим вам топ 3 двигателя от Мерседес, плохие они или хорошие судить вам, но они прошли свою главную проверку - проверку временем.
Итак нам первый экземпляр это двигатель М271:
Данный экземпляр принадлежит к серии "сто одиннадцатых моторов", выпускался только в Германии в городе Штутгарт, рядный, поршневой, четырех цилиндровый. Данный силовой агрегат был оснащен алюминиевым блоком и чугунными гильзами, имел двойной распредвал, двойную систему вентиляции, а так же был оснащен изменяемой фазой газораспределения. При объеме двигателя 1,8 л. имел средний расход топлива 7 литров. Движок оборудован специальным механизмом для антивибрации с встроенным в него насосом для масел. Всё вышеперечисленное в сумме при вполне обычном уходе позволяло проездить ему без ремонта 300 000 км.
Наш второй экземпляр от немецкого концерна это двигатель ОМ611:
Объем двигателя составлял 2,15 л. имел два верхних распредвала, четыре цилиндра и 16 клапанов, в зависимости от модификации мощность доходила до 143 л.с., выпускался с 1997 г. по 2006 г. Данный двигатель был оснащен система впрыска «Общая рампа», интеркулер и турбокомпрессор, а для очистки выхлопных газов окислительный катализатор.
И замыкает нашу тройку это двигатель ОМ612 и ОМ613:
Мощность данных моделей в зависимости от модификации была от
160 л.с. до 270 л.с., имели варианты в 5-ти и 6-ти цилиндровых блоках. Выпускались данные моторы с 1999 по 2006 годы имел алюминиевую головку блока из заявленный ресурс на 350 000 км. Двигатель получил топливную систему Commonrail от Bosch, где подача топлива происходит через общий коллектор, а давление поддерживается насосом высокого давления. Далее топливо подается форсунками в камеры сгорания под давлением до 1.350 bar.
Если статья вам понравилась, ставьте лайк и если статья вызовет много интересов, то я продолжу развивать данную тему.