Норвежская автомобильная федерация (NAF) проверила диапазон и время зарядки популярных электромобилей в зимних условиях

По словам норвежской организации потребителей, у электромобилей потери в зимних условиях составляют около 20 процентов, а зарядка идет медленнее.

Двадцатью транспортными средств управляли, пока они полностью не остановились и не остановились, чтобы измерить их реальный диапазон. 

• ЭМ не выключаются внезапно, когда у них заканчивается питание. Водители получают несколько предупреждений и могут поддерживать постоянную скорость до самых последних миль.
• В среднем, в холодном климате электромобиль теряет 20 процентов своего диапазона. 
• ЭМ заряжаются медленнее при низких температурах.

Электромобили становятся все более популярными. Диапазон по-прежнему является важным фактором при выборе EV, но рекламируемый диапазон не обязательно тот, который вы получаете в реальной жизни.

Тот факт, что электромобили испытывают некоторую потерю дальности при более низких температурах, не нов. Но NAF хотела измерить, насколько холодный климат и снег влияют на дальность, потребление и время зарядки.

О тесте 

NAF собрал 20 самых продаваемых моделей электромобилей, которые можно купить в норвежских дилерских центрах по состоянию на январь 2020 года.

Тест сфокусирован на дальности, потреблении и времени зарядки. Чтобы испытать все автомобили одинаково, тест-драйв проводился без предварительного прогрева ни кабины, ни аккумулятора. Все автомобили ехали по одному и тому же маршруту в один и тот же день, с одинаковым стилем вождения и настройками климат-контроля.

Тестовый маршрут состоял из движения по городу, автомагистралей и проселочных дорог со скоростью от 60 км / ч (110 км / ч) до 110 км / ч (68 км / ч). У всех машин был один подъем через горный перевал. Автомобили с самым длинным ходом поднялись на два горных перевала.

ЭМ потеряли в среднем 18,5% своего диапазона по сравнению с диапазоном WLTP.

Hyundai KONA приблизился к своему заявленному диапазону WLTP с отклонением всего 9 процентов по сравнению с WLTP. KONA - это автомобиль с самым длинным фактическим диапазоном в самой низкой ценовой категории, и он имеет приличную скорость зарядки.

Opel Ampera-e управлял только 70 процентами заявленного диапазона (WLTP). Автомобиль по-прежнему имеет хороший диапазон, который отвечает большинству потребностей. Но сочетание высокой цены и аккумуляторной батареи, которая заряжается максимум до 50 кВт, делает Ampera-e устаревшим на современном рынке электромобилей.

Tesla Model S LR имеет самый длинный диапазон WLTP на рынке. В реальных испытаниях на дальность полета модель S прошла дальше всех. Ветеран Тесла имеет второе по величине отклонение по сравнению с диапазоном WLTP в тесте и управляет только 74 процентами от заявленного диапазона.

Стоит отметить, что Модель S в конце теста ездила в более сложных условиях вождения, чем другие модели. Последние мили были пройдены в относительно глубоком новом снегу, что сильно увеличивает потребление.