Северная граница Канады, это северо-западный проход из Тихого океана в Атлантический. Для охраны своих морских территорий стране необходимы были ледокольные суда. В конце 1970-х гг. по заказу Канадского военно-морского флота в Ванкувере началось строительство 4-х ледоколов одной серии. Первым патрульным ледоколом в серии стал “Pierre Radisson”, и в соответствии с его именем проект получил название “Р”-серия. Вторым ледоколом со стапелей сошел “Franklin”, названный так в честь сэра Джона Франклина, погибшего во время экспедиции по Северо-западному проходу на судне “Террор”. Судно чуть менее 100 м в длину работало по дизель-электрической схеме, дизельные генераторы общей мощностью более 17000 л.с. передавали энергию электрическим двигателям, вращающим два кормовых винта и переднее подруливающее устройство. Сразу после сдачи в 1978 г. корабль служил как патрульный ледокол и работал на западном побережье Канады. Спустя 4 года по просьбе команды “Franklin” переименовали в “Sir John Franklin”. За время своей службы в ВМФ ледокол дважды пытался пройти Северо-западным проходом из Тихого океана в Атлантический, но так и не смог этого сделать. В 1995 г. береговая охрана Канады пришла к выводу, что у них слишком много ледоколов, и было решено передать “Sir John Franklin” Министерству транспорта. С 1996 г. ледокол использовался в качестве жилья при разработке никелевых месторождений в канадской провинции Ньюфаундлен. В 2000 г. и на месторождениях судно оказалось более не нужным - его вывели из эксплуатации за ненадобностью. От утилизации ледокол спасло научное сообщество Канады, попросившее у ВМФ ледокол для переоборудования в научно-исследовательское судно. Подготовка судна к новой жизни заняла 10 месяцев, в грузовых трюмах были организованы лаборатории, на ледокол установили современное навигационное и научное оборудование и даже сделали “лунный бассейн” (отверстие в корпусе судна, обеспечивающее доступ к воде под днищем ледокола).
Ледокол снова переименовали, на сей раз он получил имя “Amundsen” в честь прославленного норвежского полярника. При первой же миссии под новым именем “Amundsen” пробыл в Арктике 398 дней. Половину из них он вёл научно-исследовательскую деятельность, половину работал как судно-снабженец и плавучий госпиталь для инуитов (эскимосов, проживающих в общинах на севере Канады). Юридически ледокол продолжает относится к береговой охране, поэтому несмотря на основную научную деятельность и помощь коренным северным народом, при необходимости “Amundsen” работает как спасательное судно. Так, в 2010 г. и в 2018 г. ледокол участвовал в эвакуации пассажиров и снятии с мели круизных судов. В 2013 г. “Amundsen” претерпел капитальный ремонт с заменой главных двигателей, по итогам которого до сих пор работает в Арктике.
В 2012 г. банк Канады выпустил 50 долларовую банкноту, на которой изображен научно-исследовательский ледокол “Amundsen”.
Обязательно подпишитесь на Cozy Eisbrecher, чтобы узнать больше интересных историй! Понравилась статья - не забудьте поставить лайк, не понравилась или есть что добавить - давайте обсудим в комментариях.
Мы в Telegram