12 подписчиков

Почему Vitara уже не та?

17 апреля 202017 апр 2020

5 мин

Мне всегда нравилась Suzuki Vitara. С момента появления на автомобильном рынке в далёком 1988 г., Vitara (в японском девичестве – Escudo) очевидно выделялась на фоне одноклассников. Это всегда был простой и харизматичный подлинный внедорожник, подходящий как для молодёжи, стремящейся на природу, так и для опытных автомобилистов, предпочитающих утилитарную технику. Однако Suzuki Vitara IV поколения, которая была представлена в 2014 г., – это уже совсем не тот автомобиль. Рубленые черты экстерьера и брутальность ушли в прошлое, уступив место ординарному типу компактного кроссовера. Это не Vitara, и имя это новой модели дали авансом, чтобы привлечь аудиторию. Сегодня рестайлинговая версия Vitara, выпущенная в 2018 г. к 30-летию модели, составляет конкуренцию таким автомобилям, как Peugeot 2008, Renault Captur, Nissan Juke. Новая Vitara – не безусловный лидер в классе, и чтобы сделать выбор в пользу Suzuki, вам придётся взвесить очень много факторов. У этого автомобиля есть ряд недоста

Оглавление

Мне всегда нравилась Suzuki Vitara. С момента появления на автомобильном рынке в далёком 1988 г., Vitara (в японском девичестве – Escudo) очевидно выделялась на фоне одноклассников. Это всегда был простой и харизматичный подлинный внедорожник, подходящий как для молодёжи, стремящейся на природу, так и для опытных автомобилистов, предпочитающих утилитарную технику.
В любых условиях
Комфорт и безопасность

Мне всегда нравилась Suzuki Vitara. С момента появления на автомобильном рынке в далёком 1988 г., Vitara (в японском девичестве – Escudo) очевидно выделялась на фоне одноклассников. Это всегда был простой и харизматичный подлинный внедорожник, подходящий как для молодёжи, стремящейся на природу, так и для опытных автомобилистов, предпочитающих утилитарную технику.

Однако Suzuki Vitara IV поколения, которая была представлена в 2014 г., – это уже совсем не тот автомобиль. Рубленые черты экстерьера и брутальность ушли в прошлое, уступив место ординарному типу компактного кроссовера. Это не Vitara, и имя это новой модели дали авансом, чтобы привлечь аудиторию.

Сегодня рестайлинговая версия Vitara, выпущенная в 2018 г. к 30-летию модели, составляет конкуренцию таким автомобилям, как Peugeot 2008, Renault Captur, Nissan Juke.

Новая Vitara – не безусловный лидер в классе, и чтобы сделать выбор в пользу Suzuki, вам придётся взвесить очень много факторов. У этого автомобиля есть ряд недостатков, в числе которых неэффективная шумоизоляция салона и очень жёсткая подвеска, но есть и превосходные качества – например, одна из лучших систем полного привода ALLGRIP 4WD.

Если вы цените в автомобиле ходовые качества (острое и чуткое рулевое управление, стабильность как на сухом асфальте, так и на мокром, на льду или снегу), то простите Vitara незначительные недостатки в плане комфорта.

Несмотря на кардинальное изменение философии по сравнению с прежними Vitara и Grand Vitara (наверняка поклонники классической версии этого внедорожника уже высказали массу критических замечаний в адрес новенькой, в том числе и по поводу отсутствия в ряду силовых агрегатов тяговитых 2,0- и 2,4-литровых моторов), актуальная модель предлагает автомобилистам значительно более широкий выбор модификаций, комплектаций и только пятидверное исполнение. Есть передне- и полноприводные версии, с автоматической и механической трансмиссией, с резвым 1,4-литровым 140-сильным турбомотором и спокойным 117-сильным 1,6-литровым атмосферником.

В любых условиях

Ценителям динамичной езды понравится версия с 1,4-литровым турбомотором и приводом на передние колёса. Такой автомобиль способен разогнаться с 0 до 100 км/ч за 9,5 с, развить максимальную скорость 200 км/ч, при этом он ещё и самый экономичный среди всех модификаций Vitara: расход топлива – 4,9 л на 100 км загородного шоссе. Благодаря 220 Нм максимального крутящего момента, 140-сильный кроссовер почти не теряет в динамике при полной загрузке салона. Жёсткие подвески, понятное и отзывчивое рулевое управление и достаточно большой вес для того, чтобы автомобиль сохранял стабильность на неровностях и высокой скорости, позволяют смело маневрировать на трассе, не боясь потери управления из-за колейности или снежных наносов.

Версия с 1,6-литровым мотором скучновата. Чтобы не тормозить поток, неспешно набирая скорость, надо перед началом движения с помощью специального селектора, находящегося между передними сиденьями (рядом с рычагом стояночного тормоза), выбрать режим Sport. В таком случае автомобиль станет живым и отзывчивым на нажатие педали акселератора

Всего у селектора режимов трансмиссии четыре позиции – Auto, Sport, Snow и Lock. Две последние предназначены для преодоления особо трудных грязных или заснеженных участков дороги. На полноприводной версии Vitara, конечно, не стоит штурмовать горы и броды, как, например, на Suzuki Jimny или даже Vitara предыдущих поколений, но этот автомобиль уверенно преодолеет осеннюю раскисшую грунтовку или обледенелый участок дороги, где модели с приводом на одну ось не пройдут.

Режим Auto подойдёт, пожалуй, только для тех автомобилистов, которые никуда не спешат или везде опоздали.

Комфорт и безопасность

В арсенале Suzuki Vitara есть почти все системы и технологии, свойственные классу компакт-кроссоверов: обогреваемые наружные зеркала с электроприводом, светодиодные фары и дневные ходовые огни, климат-контроль, мультимедиасистема с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, интерфейсами Bluetooth и USB, четырьмя динамиками, спутниковой навигацией и камерой заднего вида, многофункциональное рулевое колесо.

Несмотря на наличие информационного дисплея на приборной панели, создатели этого автомобиля решили не реализовывать функцию цифровой индикации скорости движения. Ориентироваться приходится по старинке – только по стрелке спидометра. От случайного превышения скорости можно застраховаться с помощью системы ограничения скорости (speed limit). Произвести её настройку легко манипуляторами на руле и с помощью вышеупомянутого дисплея на приборной панели.

В салоне без труда и с комфортом могут разместиться пятеро взрослых: места для ног достаточно, потолок почти недосягаем.

Объём багажника – 375 л, он может быть увеличен до 1120 л, если сложить спинку заднего сиденья. Пространство багажного отделения хорошо продумано. Здесь широкий проём и низкий пол, благодаря которым в автомобиль можно без труда погрузить тяжёлый и габаритный объект. Если же и места в салоне Vitara недостаточно для ваших целей, не стоит добавлять ещё один пункт в список с недостатками: этот кроссовер может буксировать прицеп весом до 1200 кг.