Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
ProAvto

Пересел с Лады Весты на Гранту. Девять минусов Гранты по сравнению с Вестой. Мнение владельца сервиса о Гранте.

Лада Гранта и Лада Веста одни из самых продаваемых и бюджетных автомобилей на Российском рынке. С чем это связанно? В первую очередь с доступной ценой, на фоне основных конкурентов. Но к сожалению цены и на эти два бюджетника растут, самая дешевая Гранта на старте продаж в 2011 году, стоила около 230 тыс.руб., она была с черными бамперами, с ручными стеклоподъемниками и в ней не было даже усилителя руля, теперь 2020 год, за девять лет самая дешевая Гранта подорожала и стала стоить 460 тыс.руб., на 100% за девять лет, в базовое оснащение добавили одну подушку безопасности, ABS, ЭРА-ГЛОНАСС, бампера стали красить в цвет кузова, но несмотря на 100% удорожание, в базовой Гранте нет усилителя руля и электростеклоподъемников. Веста вышла в 2015 году, на старте в базовой комплектации она стоила 514 тыс.руб., теперь базовая Веста стоит 637 тыс.руб., 123 тыс.руб., за 4,5 года для бюджетника это существенно. В этой статье речь пойдет о клиенте и партнере моего сервиса, который четыре года вла

Лада Гранта и Лада Веста одни из самых продаваемых и бюджетных автомобилей на Российском рынке. С чем это связанно? В первую очередь с доступной ценой, на фоне основных конкурентов. Но к сожалению цены и на эти два бюджетника растут, самая дешевая Гранта на старте продаж в 2011 году, стоила около 230 тыс.руб., она была с черными бамперами, с ручными стеклоподъемниками и в ней не было даже усилителя руля, теперь 2020 год, за девять лет самая дешевая Гранта подорожала и стала стоить 460 тыс.руб., на 100% за девять лет, в базовое оснащение добавили одну подушку безопасности, ABS, ЭРА-ГЛОНАСС, бампера стали красить в цвет кузова, но несмотря на 100% удорожание, в базовой Гранте нет усилителя руля и электростеклоподъемников. Веста вышла в 2015 году, на старте в базовой комплектации она стоила 514 тыс.руб., теперь базовая Веста стоит 637 тыс.руб., 123 тыс.руб., за 4,5 года для бюджетника это существенно.

В этой статье речь пойдет о клиенте и партнере моего сервиса, который четыре года владел Вестой, пришло время менять автомобиль, пробег 198 тыс.км., для бюджетника это существенно, но за сколько можно продать Весту, с пробегом 198 тыс.км.?

Изначально автомобиль был выставлен на один из популярных автомобильных сайтов, за 420 тыс.руб., без указания пробега, звонки были, но после того, как потенциальные покупатели, узнавали о пробеге разговор заканчивался, затем цена была снижена до 380 тыс.руб. и добавлен в объявление пробег, начались звонки от перекупов, с предложением забрать за 300-320 тыс.руб., прямо сейчас. Через три месяца, без успешных попыток продать Весту самостоятельно, решено было попробовать оценить Весту в трейд-ине у официального дилера Лада. Автомобиль, согласились забрать за 350 тыс.руб..

-2

Наличными было всего 200 тыс.руб., на Весту не хватало, в кредит залазить не хотелось, так как у владельца без того был кредит и ипотека. Поэтому решено было брать Гранту, дополнительно по программе трейд-ин, дилер сделал скидку 30 тыс.руб. Гранта была куплена в кузове универсал, с мотором 1.6 л. 106 л.с. на механике, в комплектации Люкс.

Веста была в комплектации комфорт, девять минусов Гранты по сравнению с Вестой по мнению владельца:

  • Система стабилизации, ESP у Весты в базе, в Гранте ESP доступна только комплектации Люкс с пакетом престиж;
  • В Гранте нет переднего центрального подлокотника, владелец установил подлокотник самостоятельно;
  • Звучание штатной аудиосистемы, у Весты достаточно не плохое, а вот в Гранте, звук из штатных динамиков напоминает советское радио;
  • На заднем ряду у Весты просторно, в Гранте тесновато, у владельца сын пяти лет, ездит в автокресле, в Весте перед его ногами оставался приличный запас места, в Гранте ноги упираются в спинку водительского сиденья;
  • Водительское сиденье Гранты, после Вестовского показалось владельцу совершенно неудобным. Если в городе, при поездках на короткие расстояния это не сильно заметно, то на трассе в Гранте, после 250 - 300 км, затекает спина;
  • Подвеска на Гранте, по сравнению с Вестой жестковатая;
-3
  • Руль на Гранте пустой, на Весте руль более информативный;
  • Комфортная скорость на Гранте по трассе 100 км\ч, Веста на скорости 130 - 140 ведет себя уверенно;
  • У Весты по сравнению с Гранту лучше уровень шумоизоляции.

Но не смотря, на эти девять минусов Гранта достаточная не плохая машина и владелец доволен, что сменил машину, да по комфорту Гранта уступает Весте, но и по цене в схожих комплектациях Гранта дешевле, в среднем на 150 тыс.руб. А 150 тыс.руб., для бюджетника весьма значительная сумма, были бы у владельца деньги на новую Весту, купил бы Весту, а так купил, то на что были деньги. Самое главное машина нравиться, она новая и куплена она посредствам. Я как владелец небольшого автосервиса, могу сказать, если бюджет ограничен, то Лада Гранта достаточно не плохой вариант, так как она ремонтопригодна, запчасти доступные и не дорогие.

В ближайшее время выйдет статья, в которой я расскажу, какие ремонты на Весты были за 198 тыс.км.

Рекомендую на канале: Лада Гранта, самая оптимальная комплектация
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки.Статьи на канале выходят каждый день