И вот из Твери исчез последний вид электротранспорта - троллейбус, который прослужил верой и правдой этому городу половину веку и немного не дожил до своего 53-го дня рождения. История его началась 5 мая 1967 года. В последний свой рейс тверской троллейбус отправился 13 апреля.
А здесь смотрите фотоподборку из полувековой истории тверского троллейбуса.
Будем говорить честно. Ситуация с тверским троллейбусом была печальной очень давно. Было время, когда единовременно по городу, завывая редукторами, «рогатые» кружили сразу по 10 маршрутам. Последние годы их становилось всё меньше. Начиная с 2017 года, а именно с закрытия маршрута № 5, выпуск стал резко сокращаться. Затем практически убрали маршрут № 4. Почему практически? Да потому что долгое время на линии работала всего одна машина, и та только в будние дни. И вот в город пришла транспортная реформа, о которой нельзя пока сказать ни хорошо, ни плохо.
То, что тверской троллейбус обречён, было ясно ещё в начале 2019 года. Тогда появились первые предпосылки к реформе. И как бы не бились за его сохранение понимающие люди, всё было напрасно. Не то не хотели вкладываться в ремонт инфраструктуры те, кто стоял у руля реформы, не то лоббировали крупную поставку автобусов. Это уже не важно. Настал март 2020 года, и троллейбусные маршруты пошли закрываться один за другим. Последним стал один из старейших маршрутов - № 2, который существовал лишь с незначительными изменениями с 1973 года.
Увы, реформаторам было невдомёк, что в этом городе нужно сохранить хотя бы два маршрута электротранспорта. Ведь, если кто не в курсе, за пару лет до этого окончательно умер тверской трамвай, а рельсы закатали в асфальт. Конечно же, троллейбусные маршруты № 2 и № 3 сделали более рентабельными, удлинив их автобусам там, где нет троллейбусной линии. Но чёрт побери! Реформаторы, вы знаете, что такое троллейбус с увеличенным автономным ходом? Почему Питер, переживая похожую транспортную реформу, закупает такие троллейбусы, а в Твери так сделать не смогли? Может быть дело не в финансировании и не в качестве действующей инфраструктуры, а в желании что-то делать? Кто сказал, что троллейбусы не могли быть покрашены в синий цвет с нанесённой на них символикой нового транспортного предприятия?
Любопытно, что сегодня губернатор региона говорит о важности электротранспорта в Твери, в областном центре. Не раз уже звучала информация о том, что «вот сегодня мы троллейбусы заменили автобусами, но в будущем мы автобусы заменим электробусами». Отчасти это, конечно, возможно, но не стоит сравнивать Тверь с Москвой (где, кстати, с электробусами есть определённые проблемы). А потому ближайшие семь лет, именно настолько заключены контракты на маршруты, воздух Твери будут загрязнять дизели ЛиАЗов.
Пермь, Астрахань, Тверь... Какой город следующий?