Увы, реалии автомобильного рынка в России сейчас таковы, что всё стремительно дорожает и бюджет, которого ещё совсем недавно могло хватить на покупку около премиальной машины сейчас порой едва ли хватает на покупка автомобиля B класса вроде - Renualt Logan, Kia Rio, Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Skoda Rapid. Это настоящие бестселлеры первичного и вторичного рынков, и если вы не притязательный человек, вам важна ликвидность и дешевизна обслуживания, то любая из этих машин будет хорошим выбором. Chevrolet Aveo и Nissan Almera я тоже считаю B - классом, но покупать их не рекомендую, ибо по потребительским характеристикам с машинами выше они рядом не стояли, как - нибудь расскажу об этом в отдельном материале. Но если хочется немного больше автомобиля за свои деньги, пусть и подержанного, но в хорошем состоянии, тогда смотрите наш топ автомобилей C - класса до 500 тысяч рублей. Сразу оговорюсь, здесь нет Сивиков, Королл, Авенсисов, Мазды 3, Октавии - их живыми вы вряд ли найдёте за эти деньги, даже если сильно постараетесь, а если найдёте, значит вам сильно повезло и я за вас буду очень рад. Но про них отдельная статья.
Все машины в этом топе вы можете купить в столице и регионах, от 1-2 хозяев до 120000 тысяч пробега.
6. Chevrolet Cruze
Шевроле Круз первого поколения по праву занимает своё место в нашем топе.
Достоинства
- Моторы 1.6 и 1.8, которые обеспечивают адекватную динамику автомобиля, особенно, на механике и могут прослужить вам довольно долго, при правильном обслуживании.
- Хорошая устойчивость к коррозии, машина особенно не ржавеет даже в крупных городах, с агрессивными реагентами.
- Внешний вид, субъективно, но почти всем нравится.
- Недорогое обслуживание, запчасти вы найдёте всегда и она вас не разорит.
- Цена. Можно найти живой автомобиль, начиная от 350 000 в столицах, и от 380 000 в регионах, это будет механика первых годов выпуска в бедной комплектации.
Недостатки
1. АКПП - ненадёжна, долго не живёт, собственно основная причина, почему Круз так низко в нашем топе.
2. Отделка салона к 100 000 убивается почище, чем у некоторых корейцев, что поделать GM не проявляет должного уважения к бюджетному сегменту.
3. Можно купить машину из под пацанчика - это субъективный критерий, но не для кого не секрет, что машина любима данной категорией автолюбителей, особенно в регионах, несмотря на агрессивный внешний вид, машина не сильно любит агрессивную езду, избегайте таких вариантов.
5. Mitsubishi Lancer X
Тут никаких сюрпризов, Лансер по праву занимает своё место на вторичке. И его до сих пор можно купить, живым. И он выдержит больше издевательств пацанчиков чем Круз, намного больше.
Достоинства
- Двигатели - из всех представленных автомобилей в топе Лансер имеет самую мощную линейку двигателей (кроме 1.5(1.6 после ресталинга)) это настоящие примеры успеха японской инженерной мысли в классическом понимании - 1.8 и 2.0 литра. Сами по себе они особо не отличаются - близкие родственники, мощные, надёжные, покупать рекомендую любой из них.
- Управляемость - пусть машина жестковата, но рулится она как надо, на трассе и в городе - если вы хотите драйверскую машину за эти деньги и это ваш главный критерий, а Сивик и Мазду 3 всё ещё не нашли, то берите Лансер.
- Внезапно хороший вариатор, производства Ниссан - этот вариатор ставили на Тиану, и он там жил и живёт вполне неплохо, это ли не лучшая рекомендация? Только выберите машину, которую хорошо обслуживали, и сами не ленитесь менять в узле масло.
- Внешний вид - внешне даже сейчас привлекает к себе внимание
Недостатки
- Отделка салона - дешёвая, да и износостойкость оставляет желать лучшего, это ли не японский автопром в лучших традициях?
- И да, Лансер тоже любят пацанчики, пусть ситуация тут не такая критичная как с Крузом, но это только потому, что Лансер терпит больше.
- Практичность - пусть Лансер редко выбирают по этому критерию, но тем не менее - очень маленький багажник, сзади места тоже не хватает.
4. Renault Fluence\Megane III
Не ждали? Может вообще про такую машину не знали? А очень зря. Машина достойная. Если вам нужна большая спокойная и семейная машина C класса - это ваш выбор, эдакая противоположность Лансеру.
Достоинства
- Двигатели - реально встретить на вторичке 2 варианта - это 1.6 и 2.0, оба хорошие и надёжные, но сразу оговорюсь на 1.6 машина хоть куда - то едет только на механике
- Вместительность - сзади очень много места, как в хорошем D классе, багажник огромный, особенно в седане, рвануть с двумя детьми на юг, ещё и тёщу прихватить? Легко.
- Комфорт - машина имеет мягкую подвеску Рено, пусть она теряет от этого в управляемости, но не так уж и много, а если вы берёте Флюенс, а не Меган, то за счёт более длинной базы машина будет довольно устойчива даже на высокой скорости.
- Вариатор - можно найти машину и на классическом автомате, но вы вряд ли найдёте, хотя я как - то чуть не купил себе такую, явно скрученный пробег смутил. Тем не менее этот вариатор надёжен, если не издеваться над ним гонками со светофора и бездорожьем, менять масло, то 200 000 он должен спокойно прожить минимум.
- Вы не купите машину из под пацанчика - вы покупаете подержанную машину, а значит, то каким был предыдущий хозяин(ева) очень важно. Флюенсы и Меганы пацанчиков не интересуют.
Недостатки
- Недостатков у машины для её целевой аудитории почти нет. Но я бы отметил совсем уж слабую динамику мотора 1.6 на автоматических трансмиссиях.
- Износостойкость салона не так и слаба, как у машин выше, но всё же такая проблема существует.
- Внешний вид - мне лично Флюенс нравится, Меган так себе, но я пишу статью для людей, а большинству французские машины не заходят от слова совсем, в том числе внешне, поэтому упомяну и этот критерий.
3. Kia Ceed I\Cerato II
Машина когда - то порвавшая рынок новых автомобилей, теперь разрывает вторичный рынок. Эту машину вы ждали в топе.
Достоинства
- Двигатели - проблем с ними нет, только не путайте со вторым поколением, особенно в ресте, там уже задирать начнёт знатно, и катализаторы посыпятся, но об этом отдельно поговорим как - нибудь. Рекомендую к покупке 1.6, хотя тот же 1.4 вполне живой, но просто потом продавать замучаетесь. Ещё бывает 2.0 бензиновый мотор на 143 лошади, для Ceed вы его не найдёте, но если вдруг, то берите, с ним всё отлично, особенно динамика. На Cerato только не покупайте такой мотор, там уже G4KD, а значит привет задиры.
- Комплектации - да, когда корейцы хотели завоевать рынок, они предлагали гораздо больше автомобиля за те деньги, чем их конкуренты по сегменту, на вторичке машины в хороших комплектациях ценятся, но их всё равно достаточно.
- Большой выбор кузовов - Седан и Купе Cerato. 3-х и 5-ти дверные хэтчи. Плюс универсал, который совсем не вагон и очень подойдёт многим, и всё это вы можете реально купить на вторичке.
- АКПП - архаичные, задумчивые, но почти вечные автоматы.
- Ликвидность - купите автомобиль с пробегом, поездите и без проблем продадите за 7-10 дней, а то и быстрее, главное комплектацию не совсем пустую и 1.4 двигателя избегать.
Недостатки
- Материалы салоны - да я знаю, что я, возможно, уже надоел вам с этим критерием, но факт остаётся фактом, ситуация лучше, чем в Крузе, но не на много. Спасает только то, что производитель по гарантии все менял.
- Подвеска - конкретно для этого автомобиля, я считаю, её неправильным решением, что и было исправлено на втором поколении. По сути, машина всё равно не драйверская, хотя выглядит агрессивно где она к месту, а здесь она просто снижает степень комфорта. Так же, отдельно отмечу, что Cerato от Сeed отличается полузависимой балкой сзади, у Ceed многорычажка. Конечно, на автомате обе машины особо не едут. Но что интересно, семейный и практичный Ceed будет устойчивее на высоких скоростях, чем тот же эгоистичный купе Cerato. Корейцы любят диссонансы, что делать.
- МКПП - не ждали? Пусть и ремонт не дорогой, но как правило при пробеге от 100 до 150 тысяч, вам придётся потратится на её ремонт. При покупке такой машины, обязательно, попроситесь за руль, и оцените точность включения передач, это очень верный признак.
- Перекупы - тут всё понятно. Где ликвидность, там перекупы.
2. Nissan Tiida
Её не часто не замечают на дороге. Её не любят перекупы, у неё своеобразная внешность, но это японец на платформе В0, просторный, честный, простой по технике, комфортный и надёжный.
Достоинства
- Двигатели - 1.5 и 1.8 для нашего рынка экзотика, они вполне неплохи, если вы хотите динамики, то сможете найти 1.8 на механике, но разве владельцу такой машины это нужно? 1.6 это 95 процентов вторичного рынка этих машин, по крайней мере, западнее уральских гор. Двигатель достойный, топливо съест почти любое, 300 000 отходит легко, да и если что, ремонтируется совсем не дорого. Старая японская гвардия, но не агрессивная, как у Лансеров.
- Хорошие комплектации - здесь даже в базовой комплектации есть электростеклоподъёмники всех дверей, подогрев передних сидений и две подушки. Почти на всех машинах есть мультируль.
- Коробки передач - на механике машина даже куда - то едет с двигателем 1.6, ведь японцы, снимают лошади с колёс, а не с двигателя. Автомат спокоен, архаичен, почти вечен - все ценности вторичного рынка тут соблюдены.
- Практичность - есть выбор кузовов, сзади всегда просторно, спереди влезет баскетболист и будет доволен, а в седане ещё очень большой багажник.
- Цена - живую Тииду до рестайлинга можно купить от 320 000 тысяч рублей и это реально плюс. И это не будет большим минусом по ликвидности, ведь когда машина достанется Вам она уже пройдёт пик потери цены и у вас будет дешеветь медленно, главное следите за ней, как и за любой машиной.
- Обслуживание - дешёвое, много хороших аналогов запчастей, конструкция основных узлов проста и практична.
- Пацанчиков и перекупов эта японская машина не интересует, прямо как французская.
Недостатки
- Износ материалов руля очень высок, тут ничего не поделаешь, ручка КПП может казаться почти новой, при сильно стёртом руле.
- Парусность и жёсткая подвеска - объединил эти два минуса в один, так как, жёсткая подвеска здесь как раз таки немного помогает от парусности на высоких скоростях, но такие машины созданы не совсем для трассы, а в городе жёстко, реально жёстко.
- Внешний вид - Очень своеобразный. Многим не нравится, хотя внутри совсем другой мир.
1. Ford Focus II
Из того, что вы реально можете купить - этот вариант оптимальный и подойдёт почти всем. Кто бы сомневался.
Достоинства
- Двигатели - как всегда. 1.6 отличный, 2.0 великолепный. 1.8 спорный, но с прошивкой от 2.0 вроде живёт нормально, но не волнуйтесь, его доля на рынке не более 5-8 процентов. Был ещё 1.4, но его не рассматриваем. Даже новым его почти не покупали.
- КПП - отличная механика, отличный автомат, никаких вопросов.
- Отделочные материалы салоны внезапно неплохие, хотя и до премиума далеко.
- Великолепная подвеска - она идеальный баланс между Флюенсом и Лансером, машина рулится почти в любых условиях, при этом не доставляя большого дискомфорта на неровностях, как Тиида, Лансер или СератоСид.
- Выбор кузовов - да, живой универсал найти тяжело, 3-х дверных хэтчей тоже не так и много, но можно найти, хэтчбэков 5 - ти дверных и седанов полно.
- Цена - вы можете очень дешёво купить дорестайлинговую машину, хотя я этого не рекомендую делать, лучше рестайлинг последних годов, в богатой комплектации, хотя это почти всегда универсальный совет.
- Внешний вид - лично мне третий Фокус внешне нравится больше, но ровно до того момента, пока я вспоминаю про его сухие роботы и очень низкий клиренс. Второй, особенно рестайлинг очень достойно выглядит и сейчас.
Недостатки
- Перекупы - вот прямо первым пунктом, если вы когда - нибудь подбирали себе машину на вторичке в этом бюджете вы поймёте, что перекупы больше любят только солярисы и рио, чем ФФ2.
- Такси - в отличии от предыдущих автомобилей этот очень облюбовали таксисты, поэтому я бы не советовал покупать автомобиль из под юр. лица вообще, а если такой вариант есть, то очень тщательно смотреть на косвенные признаки пробега.
Все машины из перечисленных выше, я считаю достойными, если у вас есть какие замечания и(или) дополнения - обязательно пишите в комментариях, так же пишите свой топ в этой ценовой категории. Будет интересно узнать ваше мнение.