Не мог себе позволить, не отреагировать на эту «прекрасную» новинку от японцев...
Честно говоря, до сих пор неясно, для чего создали этого бегемота. Цена очень близка с 200-кой и Прадо. На мой взгляд давно пора отказаться от этого внедорожника с потенциалом минивена.
Любопытно… наткнулся на цифры технических характеристик, так наш Хайлендер вырос и в длину и в ширину. Куда? В длину на еще целых 6 сантиметров?! И так был сарай, который не запарковать, а ему еще 6 сантиметров прилепили...
С начинкой Хайлендера все в порядке, все стиле тойоты: V-образный шестицилиндровый двигатель объёмом 3,5 литра и восьми ступенчатый гидротрансформатор, который будет надёжен, как командирские часы. Но за эту надежность Хайлендер будет демонстрировать неплохой аппетит, заявлено около 13 литров на 100 км, но мы-то с вами знаем, что это будут добрые 17-19 литров /100 км. Конечно, зависит все от стиля вождения, но в 13 литров вряд ли удастся уложиться...
Теперь выскажу свою точку зрения о внешнем виде новинки. Все, кто был на презентации, аплодировали и облизывали новый Highlander. Вот только не пойму, почему? В чем прогресс? Может я что-то не разглядел? Взяли модульную тележку от короллы, прилепили кузов, зализали и пригладили. Как будто внешность сделали по принципу «ай ладно, и так сойдет». Спереди и сбоку еще можно было уловить «тонкую» мысль дизайнеров, но сзади… Они заставили меня прослезиться…
Салон признаюсь, понравился, если, конечно, не прикасаться к панели и смотреть издалека, из другого города, например. Шучу. Салон, действительно, понравился, не немец конечно, но постарались. Неплохая подсветка, вроде все на месте, как и должно быть, эргономика неплохо проработана, и есть ощущение, что внутри дизайнеры потрудились получше, чем снаружи....
Рынок покажет, кому и зачем будет нужен новый Highlander, но, забегая вперёд, поделюсь секретом – дилеры на него больших ставок не делают…