Второй ряд дроссельных заслонок ворует мощность, зачем он?

На многих мотоциклах устанавливают два ряда дроссельных заслонок, и когда вы открываете газ на низких-средних оборотах, второй ряд прикрывается, тем самым уменьшая количество воздуха поступающего в цилиндры. Но зачем он? Может быть его просто выкинуть?
Не все так просто.

Во-первых если удалите его без корректировки топливной смеси то вы получите сильно обедненную смесь, чем самым ускорите кончину своего мотора.
Во-вторых вы очень сильно искривите полку момента и получите просто не управляемый мотоцикл и совершенно неадекватный отклик на открытие газа.
Инженеры долго придумывали, каким образом сделать мотоциклы более управляемые, ибо у них просто запредельные мощности. Для сравнения у KAWASAKI ZX-10R после 2011 года 210 л\с на 200 кг веса при объеме двигателя 1литр!!! У hundai solaris 123л\с на 1160кг веса и объеме мотора 1.6 литра.
Соотношение получается 1.05\1кг против 0.1\кг

Таким образом второй ряд дроссельных заслонок, хоть и немного ворует мощность, но позволяет более точно управлять мотоциклом, и если вы не участвуете в драге то снимать их нет никакого здравого смысла.
Дополнительно отмечу, что сам механизм довольно таки надежный, и редко выходит из строя, но стоит довольно дорого. Как правило его не ремонтируют, а меняют целиком. Найти его дешевле можно на разборке мотоциклов, благо их не мало.

Напишите в комментариях, а вы знали для чего эта система или нет?

Ставь лайк если была интересна статья, подписывайся!