Привет всем автовладельцам. Повторение - мама учения, и в следствие этого я принял решение вновь осветить тему, которая во все эпохи случается животрепещущей. В свое времяя уже писал об данном, но по конкретным основаниям, данный ткань в этот момент уже недосягаем и полагаю, пора освежить его в памяти.
Знакомая обстановка -пробили колесо в проезжей части, и установили запаску взамен него? Но собственно что создавать, в случае если случился вторичный прокол? Или же инаяобстановка, когда уже на первом "пробое" всё замирает, например как запаски по какой-нибудь основанию не оказалось?
Возможно естественно длительное время и нудно стоять на обочине в поползновениях приостановить проезжающие на большой скорости машины, но как демонстрирует практика, с любым днём шоферы всё пореже могут помочь приятель приятелю в проезжей части, или опасаются жуликов, или элементарно держатся поговорки: "Моя хата с краю, ничего не принимаю во внимание..."
Возможно естественно длительное время и нудно стоять на обочине в поползновениях приостановить проезжающие на большой скорости машины, но как демонстрирует практика, с любым днём шоферы всё пореже могут помочь приятель приятелю в проезжей части, или опасаются жуликов, или элементарно держатся поговорки: "Моя хата с краю, ничего не принимаю во внимание..
Именно поэтому надеяться нужно только на себя, и конечно же - не допускать такого состояния, когда у вас не оказалось в багажнике запасного колеса. Но помимо запаски я рекомендую купить себе простейший самый дешевый набор для ремонта бескамерной шины, которым можно воспользоваться в дороге даже без посторонней помощи, что называется - в одиночку.
В случае если мне не изменяет память, то самый экономный вариант, который в пределах года обратно возможно было увидать на витринах авто магазинов, стоит в пределах 100 руб, но в том числе и он очень хорошо делает собственную функцию. И в данный момент я продемонстрирую, как это всё трудится на деле, и каким образом заделывается прокол его поддержкой.
Первым делом снимаем колесо и находим пространство прокола. В случае если там застрял "виновник", при поддержке плоскогубцев извлекаем его и чистим кругом отверстия.
В случае если шина спущена буквально "в ноль", то нужно её накачать но бы до 0,5-1,0 атмосфер, как написано в памятке к этому набору. Впоследствии сего при поддержке железного рашпиля обрабатываем отверстие, делая его очень максимально адаптированным для последующих поступков. Нужно проворачивать его кругом собственной оси, вставляя и вынимая назад некоторое количество один в пространство пробоя.
Затем достаём один из жгутов, которые также находятся в нашем комплекте, и вставляем его в шило с прорезью ровно до середины, что наглядно продемонстрировано ниже на фото.
Теперь открываем тюбик с клеем, и наносим тонким слоем по всей части жгута. Но сильно экономить тоже не стоит, иначе должного эффекта можно не достичь.
Ну а теперь остаётся вставить шило в отверстие на 2/3 длины жгута, чтобы осталось примерно столько, сколько видно на нижнем снимке
А теперь резким движением извлекаем шило и жгут остаётся в покрышке, что на данном этапе ремонта вполне нормально.
Теперь берём острый нож и отрезаем тот ненужный хвост, который остался сверху.
И получаем такой же результат, который вы получите, отдав покрышку на шиномонтаж, так как часто именно при помощи такой же процедуры там заделывают подобные проколы.
Так что же, запаска это "прошлый век", и она больше не нужна с таким комплектом?
Боюсь, что лучше всё-таки с ней, ведь проколы бывают разные, в том числе полный разрыв или боковой порез, и тут уже ремонтный набор не в силах помочь. Но лучше, когда у вас с собой есть и такой комплект - с ним точно будете чувствовать себя увереннее, да и если уже установленная запаска будет пробитой - он будет просто незаменимым помощником в пути.
Если статья была полезной, поставьте большой палец вверх, чтобы поддержать мой канал.