Итак, есть два способа попасть в профессию: обучится на курсах первоначальной подготовки бортпроводников за свой счёт или отучиться от авиакомпании, но бесплатно.
В первом случае вы сначала учитесь на курсах и уже со свидетельством бортпроводника на руках ходите по собеседованиям в авиакомпаниях.
Но прохождение курса подготовки не гарантирует работу в авиакомпании. Из плюсов - то, что вы не связаны обязательствами с авиакомпанией, в которой обучались, и можете легко уйти из профессии, если вдруг поймёте, что это не ваше.
Если этот вариант подходит, то готовьте мешок денег, ну, или полмешка, так как курсы первоначальной подготовки стоят примерно 60000 руб. Будьте аккуратны в выборе места обучения, чтобы не нарваться на мошенников.
Программа подготовки бортпроводников должна быть одобрена Федеральным управлением гражданской авиации. По результатам обучения вы получите заветное свидетельство БП, единственный сертификат, признанный всеми авиакомпаниями.
Я советую, что знаю, многие коллеги там учились, а действующие бортпроводники проходят там переобучение на типы ВС, а также курсы повышения квалификации (КПК). Эта школа им. Новохатской. Она находится в Москве, также есть филиалы в Петербурге, Казани, Краснодаре, Красноярске и Волгограде. Я и сама проходила переобучение на Boeing-767, Boeing-757 и Boeing-737 в этой школе.
Также первоначальное обучение можно пройти на базе авиакомпании, например, "Аэрофлот". И потом устроиться в ту авиакомпанию, которую хотите. В этом случае обучение, конечно, за ваш счёт.
Второй вариант - это выбрать конкретную авиакомпанию и пройти там собеседование, после чего вас обучат за счет авиакомпании. Так было у меня. В этом случае проблем с трудоустройством не будет и платить за учёбу не нужно. Но после прохождения курсов вы подписываете с авиакомпанией договор, по которому обязаны проработать какое-то время, как правило, 2 года. А если решите уволиться, придётся заплатить штраф и возместить сумму за ваше обучение.
Но не всех авиакомпаниях можно пройти первоначальное обучение, имейте это в виду.
Например, в авиакомпанию "Azur air" можно устроиться только будучи действующим бортпроводником, необязательно с опытом работы - главное, со свидетельством бортпроводника.
Курсы подготовки бортпроводников представляют собой насыщенную, программу продолжительностью 2-3 месяца.
Ниже представлены темы, которые изучаются на курсах первоначальной подготовки бортпроводников:
✈️Федеральные авиационные правила (ФАП)
✈️Основные системы самолета и функциональное назначение оборудования;
✈️Английский язык;
✈️Воздушное право;
✈️Медицина;
✈️Аварийно-спасательная подготовка;
✈️Сервисное обслуживание;
✈️Человеческий фактор;
✈️Опасные грузы.
В процессе обучения преподаватели будут оценивать вашу внешность. В буквальном смысле о вас будут судить по внешности: средства личного ухода, опрятность, вкус в одежде - ничего не останется без внимания! В авиакомпании "Россия", где я училась на первоначалке, нам спуску не давали: волосы должны быть убраны, губы накрашены, стиль - деловой. Все было настолько строго, что даже на занятия по сервисному обслуживанию не допускали с распущенными волосами.
И вот, вы получили работу, к которой так долго шли! Можно выдохнуть! Отчасти, да. Потому что через год бортпроводнику придется вспомнить, пусть не все, но многое: технику безопасности, аварийно-спасательные процедуры и оборудование, порядок действий при аварийной пожаре, первую медицинскую помощь. Смысл постоянного обучения состоит в том, чтобы привить ключевые навыки настолько, чтобы в случае возникновения настоящей чрезвычайной ситуации экипаж действовал инстинктивно.
Но об этом я расскажу в следующей статье.
Спасибо, что дочитали до конца.
Ставьте "нравится", если вам было интересно.