Моциклы Скаут выпускаются на ижевском предприятии Ижтехмаш. Базовой и наиболее доступной по цене моделью из больших мотоциклов является Скаут-2.
Серия "Скаут-2" отличается трансмиссией и типом двигателя. Здесь применяется двигатель LIFAN с редуктором и автоматическим сцеплением. Такой тип трансмиссии ограничивает максимальную скорость до 35 км/ч, что маловато для асфальтовых дорог, но вполне хватает для грунтовок и леса, для которых он предназначен. Такой двигатель и трансмиссия имеют достаточно высокий крутящий момент, что позволяет не только уверенно двигаться по бездорожью, но и использовать данный мотоцикл с грузовым боковым прицепом.
СКАУТ-2. Уровень цены 70-80 тр.
Самая популярная модификация Скаута-2 - СКАУТ-2-8Е (цена 75-77 тыс. руб.). Это большой мотоцикл, с передней рычажной подвеской, двигатель - LIFAN 8 л.с. (170FT-D-R), трансмиссия - редуктор с автоматическим сцеплением. Колеса низкого давления - большого радиуса - 23х7-10" на дисках 10". Ручной стартер, электростартер, большие передний и задний багажник (на фото изображена старая версия, в современной версии сзади полноценный большой багажник, а также подножки водителя теперь складывающиеся). Задний дисковый тормоз. Диодная фара. Второе сиденье можно убрать - тогда багажник будет еще больше. Вес мотоцикла - менее 100 кг. На Скаут-2 можно установить боковой прицеп, который также выпускает Ижтехмаш. Цена прицепа - от 16 до 23 тыс. руб. в зависимости от комплектации. Можно установить "фаркоп" (около 1000 руб.), за который можно цеплять грузовую тележку или что угодно.
Особенности СКАУТ-2.
- большой мотоцикл для взрослого мужика. В основном покупают для сельского использования как "рабочую лошадку" - ездить в лес, использовать для хозяйственных целей.
Плюсы СКАУТ-2.
- в отличие от обычного мотоцикла с ручным сцеплением, коробкой передач, весом от 120 кг, рычагами, педалями, управлять Скаутом -2 и ездить на нем может любой человек, который может держать равновесие.
- автоматическая трансмиссия - не надо выжимать сцепление, переключать передачи - повернул ручку газа и поехал.
- удобная, естественная, простая посадка.
- легкий вес - до 100 кг.
- фирменный двигатель LIFAN. LIFAN занимает в РФ долю рынка 50% таких двигателей - двигатели надежны, на них есть все запчасти и стоят они не дорого.
- открытая конструкция - добраться до любых узлов не сложно. В обычном мотоцикле компоновка, как правило, очень плотная, есть еще декоративные накладки, поэтому добраться до какого-либо узла бывает затруднительно - надо много чего снять и потом поставить обратно.
- проходимость - по грязной лесной дороге, мягкому грунту, широкие шины низкого давления идут намного лучше, чем например колеса обычного внедорожного мотоцикла, которые как правило вязнут и закапываются. Многие говорят, что проходимый мотоцикл должен быть полноприводным - это очень сомнительно, такой мотоцикл будет очень тяжелым, вытащить его из грязи руками будет крайне затруднительно, также он скорее всего будет без дифференциала - управлять им будет очень сложно.
- высокий крутящий момент - редуктор с автоматическим сцеплением - трансмиссия хоть и не быстроходная, но зато может тащить большую нагрузку - груженый боковой или задний прицеп например.
- много багажного места - больше чем у обычного мотоцикла, в базе передний и задний большие багажники. Если снять седло пассажира, то задний багажник еще увеличится.
- можно использовать с боковым грузовым прицепом - также производится Ижтехмаш
Минусы
- не предназначен для дорог общего пользования, как например, питбайки. Нет ПТС.
- редуктор с автоматическим сцеплением - трансмиссия относительно тихоходная - скорость до 35 км/ч. Для применения этого мотоцикла этого вполне хватает, но по сравнению с обычным мотоциклом это намного меньше.
- нет задней подвески - но есть например Cкаут-2 PLUS, в котором oна есть.
В целом данный мотоцикл больше подходит взрослым мужиками, которые живут в сельской местности и ведут домашнее хозяйство. Этот мотоцикл - с простой, ремонтопригодной конструкцией, им легко управлять. он существенно легче чем обычный мотоцикл, его можно использовать с грузовым прицепом. в то же время он на колесах низкого давления, что позволяет использовать его для поездок по лесу и грунтовкам.