Утром 19 мая 2019 года в славном городе Стокгольме поливало как из ведра. Облака плотной пеленой застелили небо и ощущение, что хуже уже быть не может, было весьма далеко от правды: на воду опустился плотный слой тумана. Дома на берегу, до которых было пару сотен метров, исчезли, превратившись в белую мглу.
Мы стояли в марине, у острова Юргаден, прямо в центре Стокгольма и ждали у моря погоды. Идти в сильно ограниченную видимость по незнакомой акватории, где десятки паромов непрерывно шныряют между берегами, было довольно рискованно.
Но ближе к обеду стало проясняться и было принято решение выходить по намеченному маршруту. Ветра не было, от слова совсем, и весь день пришлось использовать двигатель.
Мы продвигались на запад вдоль берегов, держась подальше от основного фарватера, на котором огромные корабли, как призраки, вырастали из тумана.
Первым местом для посещения был город Waxholm, но на траверзе одноименной крепости опять пошел дождь и решили отложить её посещение на обратный путь.
Маршрут на эту неделю был кольцевой и мы со спокойной совестью двинулись дальше. Наш путь лежал к острову Sandhamn.
Красота шхер вокруг поражает воображение. Узкие проливы среди скал сменяют огромные разливы моря с лесистыми берегами островов.
Практически на каждом острове, как грибы, разбросаны маленькие пряничные домики шведов, а у причалов ждут своих хозяев лодки и катера.
Солнце начинало клониться к закату и мы стали заходить в небольшие бухты в поисках ночлега. Из-за позднего выхода дойти до Сандхамна сегодня не удалось. Зайдя в очередную приглянувшуюся бухту судовой дизель скинул обороты до холостых и перестал реагировать на ручку управления газом.
"Всё приехали!" - проскочило у меня в голове, "придется бросать якорь и ждать хоть какого-то ветра, чтобы дойти до ближайшего населенного пункта". Яхта все еще двигалась по инерции, рассекая гладь залива. В глубине бухты у скалы виднелся небольшой причал. Пока мы приближались к нему со скоростью улитки, глубина стала стремительно падать и дно предстало во всей красе нашему взору. Алла встала на носу визуально контролировать глубину, а я пытался довернуть к пирсу практически неподвижное судно. Когда кранцы коснулись пирса эхолот показывал 1,5 метра, при осадке нашей яхты 1,6. Визуально было и того меньше, но дна мы не коснулись.
Поужинав, девушки отправились бродить по острову, а меня ждали ремонтные работы. Лопнул тросик газа и предстояло его заменить, благо запасной у нас имелся. При кажущейся простоте операции, ремонт занял почти 3 часа.
Здесь и заночевали.
На рассвете продолжили движение, завтрак устроили по дороге. Непогода окончательно сменилась на синее небо и яркое солнце, заметно потеплело.
Примерно к обеду мы пришли в Сандхамн, однако встать решили в марине у острова напротив. Пройдя по узкому проливу, ошвартовались в тихой бухте в центре острова, окруженной скалами и высокими соснами.
Посетив крепость и погуляв по окрестностям, накололи дров, затопили баню и открыли купальный сезон.
Бани или сауны за донейшен есть практически на каждом островке. Обычно они открыты, рядом лежат дрова, а внутри стоит баночка для оплаты. Все на доверии.
Следующим утром наш экипаж отправился изучать Сандхамн. Погуляли по городу и обошли остров полностью по береговой линии.
Дальнейший наш путь лежал к островам Orno и Uto.
ечером мы встали в марине Orno. Тишина, вокруг ни души.
Видно, что еще не сезон и понтоны совсем пустые.
На карте в центре острова обозначена крепость, туда мы и направились. По пути видели оленя, убегающего от нас в лес.
Крепость оказалась просто насыпью огромных валунов с информационным щитом:"В таком-то году, при Русско-Шведской войне, пришли русские и все сожгли".
Позднее, на островах, мы встречали много таких "крепостей". Некоторые сожгли, некоторые разобрали на печки.
Не найдя ничего примечательного в центре острова мы вернулись на лодку и с рассветом вышли в сторону Uto.
Остров Uto знаменит своей сохранившейся ветряной мельницей 1791 года. Узкий фарватер ведет в городскую марину.
Сюда заходит маленький паром и важно не встретить его по пути, потому-что на фарватере места с ним разойтись не предусмотрено, а слева и справа мель и камни.
Осмотрев главную достопримечательность и погуляв по эко-тропам, мы отправились в город Nyneshamn.
На острове наш друг Инна принесла на борт нового члена экипажа - цветок Каланхоэ. Назвали его в честь острова Утё.
Путь был не близкий и швартоваться пришлось уже в сумерках. На карте было обозначено 2 марины и городская нам как-то не приглянулась. Через несколько сотен метров, за небольшим мысом показалась вторая марина и встав на свободное место мы отправились на разведку. Выяснилось, что это частный яхт-клуб, душа нет, стоять можно, платить не нужно.
Следующий день посвятили изучению города и посещению магазинов.
Днем позже мы отправились в сторону поселка Dalaro, чтобы посетить форт в проливе напротив.
На острове все закрыто и разумной жизни не обнаружено. Облазили все вдоль и поперек и пошли дальше в сторону Стокгольма, в поисках места для ночлега.
На расстоянии 5 миль от нас в картах значилась якорная стоянка в небольшой бухте. Это оказался высокий остров с обрывистыми скалами и заливом внутри. Встали на кормовой якорь носом к скале и отправились покорять вершину.
Успели как-раз к закату.
Баня, к сожалению, оказалась наглухо заколоченной.
Нас ждал Waxholm. Путь пролегал по узкой шхере, в иных местах которой приходилось ждать и пропускать встречные суда.
Крепость на этот раз была более солнечной и прогулка по ней доставила огромное удовольствие.
А дальше нас ждал Стокгольм.
Небольшое видео-слайд шоу про этот поход:
Продолжение следует...