Для большинства автомобилистов внешний вид транспортного средства играет наиважнейшую роль. И если кузов авто покрыт жучками коррозии, то уже никому не интересны количество «лошадок» под капотом и особенности данной комплектации. Но производить замену автомобиля каждые несколько лет может далеко не каждый, а со временем, большинство автомобилей находясь на улице неизбежно ржавеет.
Поэтому , перед покупкой, не помешает немного больше узнать об оцинковке продаваемых на территории РФ автомобилей. Преимущество оцинкованного кузова позволяет автомобилю противостоять коррозии минимум 5 лет, а в зависимости от толщины защитного слоя, данный срок может быть значительно увеличен. Если на автомобилях используются дорогие технологии оцинковки, то при минимальном повреждении возможно самостоятельное восстановление покрытия.
Среди российского автопрома нанесением цинка на кузовные элементы занимаются 2 компании: УАЗ и ВАЗ. Но в основном для автомобилей применяется частичная оцинковка, которая защищает лишь отдельные элементы автомобиля. Для обработки используется катафорезное грунтование кузова, которое обогащается мелкими частичками цинка. Защита эффективна не более 5 лет. Еще одной проблемой является то, что внутренняя сторона не обрабатывается цинком, защитный слой выполняет лишь грунтовка и краска.
Далее в статье мы представим список моделей и вид применяемой оцинковки.
Лада Ларгус
Данная модель является клоном Рено Логан в кузове универсал. Обрабатывается частично: передние крылья, пороги, багажник и двери.
Лада Гранта
Кузов этого автомобиля имеет более 30% оцинкованных деталей. Часть металла подвергается обработке горячим двусторонним цинкованием. Автомобиль в кузове лифтбек имеет дополнительную обработку днища.
Лада Веста
Данный автомобиль – флагманский седан для российской компании. Для него используется двусторонняя оцинковка кузова. Единственные необработанные элементы – крыша, днище и пороги. Новая модель Лада Веста Кросс обрабатывается полностью.
Уаз Патриот
Автомобиль ульяновского завода покрывается цинком при помощи гальванического метода еще с 2014 года. Для этого кузов целиком опускается в ванну с цинком, что обеспечивает хорошую защиту от коррозии.
Популярные зарубежные производители не всегда могут похвастаться использованием оцинковки для своих авто. Но некоторые популярные модели все же адаптированы к российским условиям.
Киа Рио
Авто корейской марки начали покрывать цинком начиная с 2005 года. Но по началу обработка была довольно не качественная, частицы цинка добавлялись во время металлопроката. На данный момент, начиная с 2011 года используется полное цинкование, а все скрытые полости авто и днище покрывается с двух сторон стойкими антикоррозийными составами.
Хендай Солярис
Кузов обрабатывается холодным методом. Обработка происходит частично – только кузов без днища и крыши, а так же крылья и навесные детали.
Форд Фокус
Автомобиль американской марки защищается методом горячено нанесения начиная с первой модели, увидевшей свет в 1998 году. В настоящее время применяется двусторонняя обработка автомобиля. При этом 3 и 4 поколение отличает большое наличие алюминиевых деталей.
Тойота Королла
Японский седан обрабатывается цинком с двух сторон гальваническим способом. Толщина слоя – одна из самых больших и равняется 15 мкм. Таким же способом обрабатываются и многие другие модели данной марки, такие как Камри, Аурис и т.д.
Фольксваген Поло
Для защиты данной модели используется цинковая ванна, куда автомобиль полностью погружается для нанесения защиты гальваническим методом.
Рено
Модели французского концерна лишь частично защищены от коррозии. Это относиться к большинству моделей: Дастер, Сандеро, Меган и прочие. Исключением является лишь Рено Логан последнего поколения, кузов которого практически полностью покрыт составом из цинка гальваническим методом.