Subaru Impreza WRX STi третьего поколения – пожалуй, самая привлекательная из всего семейства автомобилей-провокаторов.
Существенно изменившись внешне, третье поколение Subaru Impreza WRX STi осталось традиционным внутри. Кроме «рекаровских» сидений-ковшей и спортивного руля с алюминиевыми подрулевыми переключателями передач здесь ничто не радует глаз современного человека. Традиционные три сегмента на приборной панели (спидометр, тахометр и указатели уровня топлива с температурой двигателя), та же что и раньше оранжевая подсветка символов (только с эмблемой Sti). Такой же значок светится возле селектора переключения режимов трансмиссии, в нашем случае автоматической. С моделей предыдущих поколений сюда переехал не очень дружественный интерфейс мультимедийной системы, угловатая «голова» которой оснащена доисторическим, но хорошо читающимся при любом освещении дисплеем – белые символы на тёмном фоне. Даже климатическая система совсем простая: тремя селекторами переключаются сила потока воздуха, направление потока и температура.
Также просто и без затей, не претендуя на стильность, выглядит селектор переключения режимов движения: Intelligent, Sport и Sport Sharp.
Сиденья Recaro, обтянутые кожей, тесные и не оснащены регулировкой боковой поддержки, что существенно ухудшает комфорт для людей крупного телосложения. Для езды по городу я бы предпочёл спортивным «ковшам» обычные кресла – более гостеприимные и, ко всему прочему, оснащенные обогревом.
В отличие от предыдущей версии боевой «Импрезы» эта мне показалась гораздо более приспособленной к езде по городу. В режиме Intelligent хищный зверь теряет злость и превращается в дружелюбное травоядное животное, способное плестись в стаде. Автомобиль спокойно реагирует на нажатие педали газа и плавно перестраивается из ряда в ряд, не прыгая по колеям. Редкость для автомобиля такого профиля, но в нём не боишься догнать задний бампер впереди идущего транспортного средства. При этом WRX STi не перестаёт быть очень быстрой машиной. Достаточно поглубже утопить педаль газа, и авто мгновенно набирает необходимую скорость: 100, 150, 200 км/ч – эти деления на спидометре стрелка проходит с завораживающей быстротой. Сегодня динамикой разгона 6 с до «сотни» никого не удивишь. Думаю, если на эту WRX STi поставить трансмиссию с двумя сцеплениями, автомобиль пару секунд с разгона точно скинет. Стоит отметить, что эта модель с «механикой» до «сотни» разгоняется за 5,2 с. В режимах Sport и Sport Sharp интеллигентность автомобиля испаряется. Он становится напористым, хищным, кричащим, провоцирующим на риск. Все реакции WRX STi обостряются, трансмиссия постоянно находится на пониженной передаче, чтобы передавать на ведущие колеса оптимальные для немедленного ускорения момент и мощность.
Автомобиль обладает превосходным 2,5 литровым 301-сильным турбомотором. В компании с шустрой коробкой и с полным приводом авто вселяет в водителя чувство вседозволенности на дороге. Автомобиль настолько послушен, быстр и устойчив на виражах, что невольно привыкаешь к езде на грани фола. Ты не замечаешь, как тонко начинаешь пилотировать. Однако, рано или поздно пассажиры вам откроют глаза на неприятные стороны такой езды… В связи с этим напрашивается вывод: если вы кого-то везёте на WRX STi, подумайте о нервах человека, о том, что он недавно съел и о стоимости химчистки салона… В общем, включайте режим Intelligent не только на селекторе автомобиля, но и в своем мозгу.
За такие ходовые качества «конь» и кушать просит по заслугам: 22-25, а то и больше литров на городскую «сотню» авто ест стабильно.
В сухом остатке у нас превосходные внешность и ходовые качества, а этого достаточно, чтобы бедность салона воспринималась как оригинальное решение конструкторов. Если найдёте живой экземпляр, будете довольны!
Любите быстрые и мощные автомобили? Тогда вам будет интересно почитать:
Chevrolet Corvette – секс по-американски
Jaguar F-TYPE стоит как BMW, а крут как Ferrari,
Porsche 911 Carrera 4GTS разглаживает морщины при разгоне,
2,67 секунды до «сотни» о Chevrolet Corvette C8,
Пятёрка самых динамичных спорткаров,
650 лошадей на механике о Cadillac CT5
Шило в жо...! о Renault Clio Rs
Новая Toyota Supra. 17 лет ждали японку, а пришла немка
Этот Opel реально крутой! о Insignia OPC
Hyundai Genesis Coupe: немцы и японцы нервно курят в сторонке