В Западной Европе с 1990 до 1993 года был достигнут пик продаж легендарного "Москвича-2141". В то время он продавался под популярными названиями Aleko SL и Aleko 141 и был лучшим предложением французского дилера Poch.
Не секрет, что во Франции уникальные советские хэтчбеки были полностью адаптированными под местное население. Правда, предлагались они французским покупателям только в эксклюзивном люксовом варианте. Многими позабытый экспортный "Москвич" очень отличался от своих соотечественников модернизированными бамперами и своеобразными накладками, которые устанавливались не только на двери, но и на крылья. Также внимание советских граждан привлекали: классическая решетка радиатора и специальный спойлер, расположенный на крышке багажника. Базовая комплектация отечественного Aleko 141 SL предусматривала систему ABS.
Горькая правда свидетельствует о том, что уникальные модификации не дали особого толчка продажам советского транспорта в далекой Франции. Большую роль в разочаровании отечественных разработчиков сыграла французская машина Simca 1307, которая внешне была очень похожей на "Москвич". В девяностых французы считали ее устаревшей моделью и не придавали особого внимания подобным авто. Именно поэтому с 1990 по 1993 г. в одной из самых крупных стран Западной Европы дилеры смогли продать всего лишь около 400 автомобилей Aleko 141 SL.
Советский "Москвич" 2141 покорял сердца российских автолюбителей с 1986 по 1998 г. Вскоре ему на смену пришел автомобиль, который получил название "Святогор". В его роли выступила модернизированная версия Москвича серии 2141–02. На то время АЗЛК-2141 владел самым высоким уровнем пассивной безопасности и был безупречным лидером среди массовых моделей СССР.
