Авто для школьника

В мире не мало материалов публиковалось по теме первого авто и все они имеют разную точку зрения. Как по мне - на постсоветском пространстве лучше классического жигуля ничего лучше нельзя придумать!

Причина первая. Цена.

При средней цене "жигулей" в 500 баксов - это, таки, доступный автомобиль для юноши с горящими глазами! В этом ценовом диапазоне "жигулю" еще может создать конкуренцию "москвич" а-ля 412 или 2140.

Причина вторая. Расходники.

В принципе, здесь ВАЗы с АЗЛК еще конкурируют (прокладка ГБЦ "дорогущая но хороошая" стоит чуть меньше 3х баксов в Киеве на "лохотроне", тогда как на " Дачу Логан" та же деталь средней паршивости - более 10 баксов). Тормозные колодки что бате на иж-412, что себе на "тройку" полный комплект беру за 200-250 грн (7-8 вечнозелёных). На тот же ланос или логан за эту цену можно взять только передние. Задние колодки еще дороже.

Причина третья. Кузовщина.

На "жигули" есть ВСЕ!! В неизмеримом количестве! Особенно мне нравится то, что есть даже те куски, казалось бы целой детали, которые быстро гниют. Отгнил низ крыла? Не надо его целиком переваривать! За 2 бакса вам с радостью продадут "сапожок", который вваривается вместо прогнившей поверхности как родной! Передние лонжероны ВАЗа состоят из двух частей " подкапотная" и "под передними сиденьями" (около 6$ за штуку). В Москвиче лонжерон длинный и стоит 12$.

Причина третья. Тюнинг.

Втулить КПП от фиат полонез в жигули - это песня! Эта коробка лучше родной вазовской пятиступки! Хотя бы тем, что пятую можно уже при 60ти км/ч включать!

Втулить такую же в москвич - вообще на грани космоса! Убирается вечно разболтаная кулиса, но нужно расширять тоннель , перерезать отверстие для рычага, переходная плита, переделанный кардан, какой-то "колхоз" со сцеплением и попрощаться с ручником. Ибо на москале после такого тюнинга ему не будет места.

Причина четвертая. Психологическая.

Многие говорят что учиться ездить надо на такой машине, на какой планируешь ездить в будущем. Здесь у меня немного пунктов:

А) я планирую ездить на мазератти, но как-то долговато собирать на первое авто придется;

Б) К хорошему привыкаешь быстро. Это касается и машин. Работая в такси на ланосе, мне понадобилось 5-10 минут чтобы привыкнуть к Тойоте Хайлендер, выполняя "драйвера", а уже в грузоперевозках, после " МАНа" к индейской "ТАТЕ" я и за две недели толком не приспособился.

Причина пятая. Лирическая.

Здесь процитирую песню:

Жигулиии - это машинааа!

Кто не водил Жигулиии -

Тот не мужчинааа!